חזרה לדף חיפוש דוחות

א-ראם, ג’בע (ליל), קלנדיה, יום א’ 6.7.08, אחה”צ

צופות ומדווחות: פיליס ו' תמר פ' (דיווח וצילום)
06/07/2008
| אחה"צ

מחסום אר-רם
15.10 – במחסום עוברים מעטים. פיליס יצאה לבדוק אם אין שב"חים נעלמים מין העין. לשאלתה ענתה שוטרת מג"ב:"עכשיו אין, אולי יהיו אח"כ". (טוב לשמור על אופטימיות…).

איש מג"ב אחר שאל: "למה היא אף פעם לא באה למחסום הזה", בירור העלה שבמילה "היא" התכוון לעליזה א', שכפי ששמע, נמנית על כוחותינו.

מחסום קלנדיה
16.00 – עשן כבד התמר לצד החומה. כשהתקרבנו למקום מתוך תקווה שאולי החומה בוערת, הסתבר שהמציאות בנאלית יותר מהתקווה, הייתה זו שריפה מכוונת של אשפה, שהרי זו הדרך היחידה להיפתר ממנה מאחר ואין הרשויות האמורות לעשות זאת, מבצעות את משימתן.

דרך הגישה למחסום:
הקונסטרוקציות שנקבעו בכניסה למחסום מורכבות משלושה מעברי מסדרון צרים מעוביו של אדם כבד-גוף, מעגלת תינוק או מתיק מסע עמוס. מדידת רוחב המעבר העלתה שהכניסות אינן שוות: הראשונה, הימנית ביותר: 50 ס"מ, האמצעית: 55 ס"מ, האחרונה (הקרובה ביותר לעמדת החיילים): 60 ס"מ (פיליס טוענת שהאחרונה שמעבר הרחב הזה  ודאי נועד להיות המעבר ההומניטרי…).
אדם המבקש לעבור דרכן, אינו יכול לראות מבעוד מועד היכן דולק האור הירוק המסמן על המעבר הפתוח ואנשים כבמשחק רולטה רוסית עורכים ניסיונות לאורכם של המסלולים, עד לבינגו!  להגיעם לנכון. (תמונה משמאל).
הפלסטינים באורך רוח, בחיוך של מבוכה, מתרוצצים ממסלול למסלול. יש ביניהם המעירים: "מתייחסים אלינו כמו לחיות" ומקבלים את הדין החדש בהכנעה.
ואומנם, לא יכולה להיות השוואה אחרת או שונה למסלולים אלו מאשר לתמונות הלקוחות ממסלולי מרוץ במכלאות הסוסים או מכלאות בקר.
אך יש המגיבים בשלוות נפש פחותה לנוכח מידות המסלולים, אלו הם בני עמים אחרים הנקלעים למקום, בני עמים פחות תרבותיים, צרפתים למשל, שארבעה מהם נראו נאבקים במסדרונות הצרים כשתיקי הגב שלהם סרבו להיכנס ולהתאים עצמם אליהם ומשכבר הגיעו אל מול הקרוסלה, הסתבר שזו אינה הפתוחה שבין השלוש, שצריך לחזור ולנסות את האחרת, כי כמו בתרחיש ידוע מראש, רק האחרונה תהיה הפתוחה.
עונג לאוזניים היה שצף ושלל הקללות הקולניות שארבעה אלה השמיעו, כאילו ביטאו את רחשי הלב של הקהל כולו.

ארבעה גברים תושבי שכם ביקשו את עזרתנו בהסרת מניעת שב"כ. פיליס הסבירה להם את התהליך. שלושה מסרו לה את פרטיהם. הרביעי, כנראה אופטימי פחות או מנוסה ומציאותי יותר, החליט לחכות ולראות כיצד יצליח הטיפול בבעיית חבריו לפני שגם הוא ינסה את מזלו.

הבירוקרטיה מנצחת את האדם ושוחקת אותו עד דק, כל זאת במתק שפתיים ובתואנה של קידוש הנהלים:
א., נכה הנתמך בקביים, פגשנו בצאתו מאוכזב מהמת"ק. הוא נשא בידו אוגדן עבה של ניירות המעידים על שלל מחלותיו, על הטיפולים שהוא מקבל בביה"ח הדסה עין-כרם, על ההזמנה לניתוח לאותו היום עצמו, על תור שנקבע לו ליום המחרת, על כל התרופות אותן עליו לבלוע ומכתבי רופאים ממחלקות שונות ורבות, הממליצים לאשר לו להגיע לביה"ח.
א. סיפר שכבר דיבר עם דליה באסה (מתאמת הבריאות במנהל האזרחי) שהבטיחה לו שהאישור יינתן לו ללא עיכובים, אלא שאסף לא שעה לבקשתו ושילח אותו מעל פניו. טלפנו לדליה שאישרה את דבריו, היא סיפרה על היכרות ארוכת שנים עם האיש ואמרה שהיא שתמיד דואגת שינתן לו אישור למשך חודש. שכך עשתה גם בפעם זאת והיא אינה מבינה מדוע נמנע המעבר ממנו. ביקשנו לקבל את הסברו של אסף ונתקלנו בכעס: לדבריו א. אינו מבצע כהלכתן את הוראותיו ושלא ממנו עליו לבקש אישור אלא מהמת"ק הפלסטיני. הטענה שדליה העבירה במחשב את האישור עם פרטיו של א. הכעיסה אותו עוד יותר ותגובתו היתה:"אני לא עובד אצל דליה". שבנו לדליה, היא ביקשה את מספרו של אסף, אסף לא ענה לטלפון של דליה. כשהתחלתי להרגיש כמו גננת בין שני ילדים ניצים, פניתי לעזרתו של גל (ק. תלונות במת"ק), גל הבטיח לברר. נשארנו בחברתו של א. ולרגע הבליח מתוך המסלול סרן חוסם, איש מת"ק, ביקשנו את עזרתו, חוסם רשם את פרטיו של א. ופנה לדרכו, לא לפני שאמר:"אל תדאגו, אני אחזור". לא דאגנו, הוא לא חזר.

גל כן החזיר טלפון, במתק שפתיים גלגל את האשמה על א. שלא הגיש כראוי את הבקשה ועכשיו עליו להתחיל את התהליך מראשיתו. הסברנו לא. מה עליו לעשות, התנצלנו בפניו מכל לב ולקחנו את פרטיו.

היום (יום שני), כנראה הברוגז בין אסף לדליה נמשך. גם הטיפול שלי בנושא נמשך ובמסגרתו כבר שמעתי מגל הרצאות נוגעות ללב על החשיבות בסדר ובדבקות בנהלים כי אחרת "עולמות עלולים ליהרס". (?).

אחרי ניסיונות רבים הצלחתי לתפוס בטלפון את אבי אלימלך (ראש המת"ק), הוא לא היה ברוגז עם אף אחד וגם לא ניסה למרוח אותי. אבי אישר באזני לאחר דקות ספורות שהעביר את האישור הנכסף ושא. יקבלו במת"ק הפלסטיני.

מחסום ראפאת
17.30 – מחסום במצב שלווה בלתי מופרת: שני חיילים בעמדה הקדמית של המחסום, האחד מסמן לרכבים לעבור מבלי להעיף מבט בעודו שוכב על גבו ומנופף לנהגים בידו בעוד חברו עומד בגבו לכיוון התנועה ומספר דבר מה לראשון. שניים נוספים ישובים על כיסאות בצדו האחורי של המחסום ומכשיר הקשר ברשותם. לפתע, קם אחד מהם, סימן לרכב לעצור, בדק את תעודות הנהג והורה לו להמשיך. ה"מספר" מהעמדה הקדמית שאל אותו בצעקה מדוע עצר את הרכב, וקיבל תשובה:"יש הרתעה על חטיפת חייל מרכב עם לוחית צהובה!", החייל ה"מספר" השיב: "שיחטפו, כוסאמכ!" והמחסום שב לשלוותו כבראשונה.

מחסום ליל/ג'בע:
6.40 – החיילים במקום יידעו אותנו שכל העבודות והריסת הכביש בסמוך למחסום, לא נועדו לשם הרחבתו כפי ששיערנו, אלא לצורך יצירת פסי האטה בלבד.

פגשנו את סמג"ד היחידה, רועי, שסיפר שבעקבות תלונות שהגיעו לגדוד, הנוגעות ל"נוהל סלקציה" שהיה נהוג בו, נערכות בימים אלו פעולות חינוך והסברה.

  • א-ראם; מחסום ועיירה (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • מחסום א-ראם נמצא כשני ק"מ מדרום למחסום קלנדיה וכ-300 מ' מצפון לצומת נווה יעקב, בפאתי שכונת דאחית אל בריד. המחסום הוקם בשנת 1991 כמחסום כניסה לירושלים רבתי, נמצא בתוך שטח פלסטיני שסופח לירושלים ב-1967.
      בפברואר 2009 הושלמה הבנייה של חומת ההפרדה סביב העיירה אר-רם. העיירה הפכה להיות  מובלעת פלסטינית (שטח B) שכונת דחית-אל בריד הצטרפה למובלעת,  המחסום נסגר בחומה. החומה נבנתה על הכביש שהוביל לירושלים. מאז המצב בעיירה התדרדר.בתים נטושים וחצי גמורים, רוב בתי העסק נסגרו. הזנחה קשה בסביבות הגדר וברחובות. מי שיכול היה עזב. עודכן בינואר 2024
      חפירת הכביש השקוע לישראלים
      Anat Tueg
      May-21-2022
      חפירת הכביש השקוע לישראלים
  • מחסום ג'בע / ליל (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • .
      מחסום דרכים לבדיקת רכבים, נמצא על כביש 65, גובל בגדר הדרומית של כפר ג'בע,  כשלושה ק"מ מזרחית למחסום קלנדיה, על הדרך המובילה להתנחלות אדם בואכה כביש 60.
      בחפירות ארכיאולוגיות בתחומי הכפר נמצאו שרידי בית בד מימי בית ראשון. האירועים שהביאו להקמת המחסום דווקא כאן: ביום חטיפתו של גלעד שליט ולפני פרוץ מלחמת לבנון השנייה, נחטף בחור בן 17 מאחת ההתנחלויות בידי חולייה פלסטינית.
      גופתו נמצאה מספר ימים מאוחר יותר במבואות רמאללה. תחקיר צבאי העלה שחוטפיו העבירו אותו בציר זה. המחסום הוקם על מנת למנוע מקרי חטיפה בעתיד וכדי להזהיר מתנחלים מנסיעה לרמאללה וכניסה לשטח  A (האסור בכניסה לישראלים).
      המחסום הפועל כל שעות היממה. בדרך כלל נבדקים רק הרכבים הנוסעים בכיוון רמאללה.

      (נובמבר 2016): כל בוקר, כשהמתנחלים בהמוניהם נוסעים לירושלים על כביש 60 וכל אחה"צ שהם חוזרים מירושלים על כביש 60, יוזם הצבא פקק בכניסה למחסום ג'בע ומעכב את תנועת הפלסטינים שנוסעים לעבר כביש 60.

      (פברואר 2020):   בשנתיים האחרונות המחסום לא תמיד מאויש. לפעמים החיילים באים  וסתם עומדים, לפעמים באים ועוצרים ובודקים את הנכנסים לכפר, לפעמים מפטרלים בסמטאות הכפר, לפעמים יורים רימוני הלם וגז ולפעמים פולשים לבתים ועוצרים צעירים, מספרים העוברים במחסום חזמה.

      (מעודכן לפברואר 2020)

       

      מפת מחסומי צפון ירושלים
      Apr-18-2023
      מפת מחסומי צפון ירושלים
  • מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • בסרט: "סיפורו של מחסום"
      נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.

       

      מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)

      המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.

      מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.

      המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה  (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.

      בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר.  קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ.  עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום. 

      ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.

      בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.

      (מעודכן לאוקטובר 2021)

      https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI

      קלנדיה: שלוליות וזוהמה אחרי הגשם
      Tamar Fleishman
      Nov-30-2025
      קלנדיה: שלוליות וזוהמה אחרי הגשם
לתרומה