חזרה לדף חיפוש דוחות

א-ראם, ג’בע (ליל), קלנדיה, ראפאת (ביר נבאלא), יום א’ 31.8.08, אחה”צ

צופות ומדווחות: תמר פ. ופיליס ו. (מדווחת)
31/08/2008
| אחה"צ

15:20:  מחסום א-ראם : לא היו הולכי רגל אבל 2 מכוניות המתינו לעבור במחסום.

נסענו לקלנדיה דרך בית חנינא, לאורך החומה מצדה הירושלמי.  הסתיימה התקנת סלילי התיל בראש החומה ומתחתם את החוט החשמלי המתריע על ניסיונות לדלג מעליה.

15:25:  עטרות:  התנועה זרמה כאשר הגענו למחסום אך אחרי זמן קצר החלו החיילים לבדוק את ניירות הנהגים באופן רנדומאלי.  תור המכוניות התארך במהירות.  שתי מכוניות הועמדו בצד בזמן בדיקה לעומק של הרישיונות.  החיילים אמרו שהם בודקים אם הרכבים אינם גנובים.

15:50:  תור המכוניות כבר מגיע עד קצה האופק.  מכונית אחת עדיין מעוכבת כשהנהג מחכה להגעת קצין מג”ב.  בינתיים, הגיע ג’יפ ובו קצין וכמה חיילים מ-“רובאית דוהר” מיחידת ההנדסה הקרבית שאחראית לגזרת ביר נבלה/רפעת.  אחד החיילים השתין בפרהסיה בלי בושה דרך הגדר הסובבת את הכפר קלנדיה.  הקצין (גלעד ממודיעין) הקשיב לדיווח שלנו לגבי התקלות שהיו לנו בשבוע שעבר עם כמה מחייליו במחסום קלנדיה ובביר נבלה.  הוא הבטיח לבדוק את העניין ולתקן את התנהגות חיילי יחידתו “במידת הצורך”.

15:55:  קצין המג”ב הגיע ולאחר כמה דקות שוחרר הנהג המעוכב.

16:15 קלנדיה:  איך שהגענו למחסום ספרנו 7 אוטובוסים ממתינים לעבור בכיכר הצפונית.  אמבולנס פלשתיני חנה במגרש החנייה.  שלשה מסלולי מעבר היו פעילים עם תורים קצרים בכ”א.  אחד המסלולים היה מיועד למעבר מהיר של אנשים ללא תיקים וחבילות. 

נגשנו לשוחח עם צוות האמבולנס.  הם סיפרו שבדיוק הביאו תינוק בן 4 שעות, מונשם באינקובאטור, למחסום כדי להעבירו בליווי אביו לבי”ח מוקאסד בירושלים.  כיוון שהתינוק היה מונשם הוא הועבר מאמבולנס אחד לשני יחד עם האינקובאטור ונהג האמבולנס במגרש החנייה המתין להחזרת הציוד שלו.  הוא סיפר שלמרות שהתינוק היה במצב קשה, לא הורשה הרופא הפלשתיני ללוות אותו לתוך ירושלים.  מזל שהפאראמדיק באמבולנס הירושלמי לקח אחריות.

בזמן שהמתנו במסלול לעבור דרך המחסום ראינו כיצד יצא אדם מסורב כניסה ממסלול אחד ונעמד בתור במסלול אחר.  ניגשנו לברר מה הייתה בעייתו והוא סיפר שהוא ומשפחתו תושבי ג’בל מוקאבר בדרום ירושלים מימים ימימה, מלפני מלחמת ששת הימים, אבל לא קבלו ת”ז כחולות של ירושלמים אלא רק “הוויות” ירוקות של פלשתינים.  אולם הם עתרו ובג”צ וזכו למסמך המציין שהם תושבי ירושלים ולא ניתן לגרשם ושצריך לאפשר להם לחזור לביתם.  את הנייר הזה הציג הבן אדם לחיילים במסלול הראשון אבל הם סרבו לאפשר לו להיכנס לירושלים.  במסלול השני המסמך היה יותר אפקטיבי והחיילים אפשרו לו לעבור.  (האיש נסע לרמאללה להשתתף בהלוויה של קרוב משפחה.  לאור הטרחה, לא נראה שהוא מתראה עם קרוביו לעתים קרובות.)

16:35:  עברנו במחסום לצדו הירושלמי ויצאנו למחסום הרכבים.  כבר עברו כל האוטובוסים שעמדו בכיכר הצפונית ואספו את נוסעיהם.  אחד הנהגים סיפר שעיכבו אותם בגלל חפץ חשוד שנמצא במחסום.  מעמדתנו במחסום הרכבים יכולנו לראות שתור המכוניות בעטרות עדיין הגיע עד קוו האופק.

האמבולנס הירושלמי חזר למחסום כדי להחזיר את האינקובאטור.  הנהג סיפר שהתינוק הקטן הגיע בשלום לבי”ח מוקאסד בירושלים.  האמבולנס הפלשתיני הורשה לעבור לצד הישראלי לאסוף את הציוד.  16:56:  חזרנו דרך המחסום.  בשעה זו רק מסלול מעבר אחד פעל אבל התור עוד לא היה ארוך.  עזבנו את קלנדיה בדרכנו לרפעת/ביר נבלה.  התנועה ליד הכניסה למחסום הייתה פקוקה לגמרי עקב הצרת הכביש בבלוקים של ביטון ע”י הצבא לקראת חג הרמדאן כאמצעי לשלוט בהמונים הצפויים לבקש מעבר כדי להגיע לתפילות במסגדי הר הבית.  אחד מילדי המחסומים ניסה לכוון את התנועה ולהקל את העומס.

17:20 רפעת:  המחסום הפיזי באמת הוסר!  אבל איך שהגענו שני ג’יפים של מג”ב יצאו מבין גדרות הביטחון ותפשו עמדות משני צדי הכביש, כאילו להקים “חסם”.  עצרנו לידם ויצאנו מהמכונית כדי להיטיב לראות מה עושים.  הקצין וואיל וחייליו לא שמחו לקראתנו אבל לא יכלו לגרשנו.  לאחר שעצרו מכונית אחת ובדקו את ניירותיה, הם נכנסו חזרה לרכבים שלהם והסתלקו כפי שבאו בהשאירם את הכביש לביר נבלה פתוח ולא חסום.

18:00  ליל:  התנועה זרמה ללא הפרעה.  חזרנו לירושלים

  • א-ראם; מחסום ועיירה (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • מחסום א-ראם נמצא כשני ק"מ מדרום למחסום קלנדיה וכ-300 מ' מצפון לצומת נווה יעקב, בפאתי שכונת דאחית אל בריד. המחסום הוקם בשנת 1991 כמחסום כניסה לירושלים רבתי, נמצא בתוך שטח פלסטיני שסופח לירושלים ב-1967.
      בפברואר 2009 הושלמה הבנייה של חומת ההפרדה סביב העיירה אר-רם. העיירה הפכה להיות  מובלעת פלסטינית (שטח B) שכונת דחית-אל בריד הצטרפה למובלעת,  המחסום נסגר בחומה. החומה נבנתה על הכביש שהוביל לירושלים. מאז המצב בעיירה התדרדר.בתים נטושים וחצי גמורים, רוב בתי העסק נסגרו. הזנחה קשה בסביבות הגדר וברחובות. מי שיכול היה עזב. עודכן בינואר 2024
      חפירת הכביש השקוע לישראלים
      Anat Tueg
      May-21-2022
      חפירת הכביש השקוע לישראלים
  • ביר נבאלא / ראפאת (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    •  ביר נבאלא / ראפאת (ירושלים) עם השלמת מובלעת ביר נבאלא הכוללת גם את בית חנינא אל בלד, ג'דירה ואל ג'יב, הוקם מחסום ביציאה מהמובלעת לגדה. זהו מחסום  "מרקם חיים" מתחת לכביש 443, האמור לאפשר את המשך החיים בין הכפרים שנותרו בגדה לכפרים שנבלעו במובלעת. המעבר לכיוון ביר נבאלא מותר רק לתושבי המובלעת ולתושבי נפת רמאללה. מאז שהוקפה בחומת ההפרדה ב-2003 עם יציאה צרה אחת מתחת לכביש 443 ,המובילה לרמאללה ולקלנדיה דרך כפר עקב ומחנה הפליטים קלנדיה, אין קשר בין אזור א-ראם, בית חנינא וירושלים לבין ביר נבאללה.  ערך דירה להשכרה ירד מ-700$ לחודש ל-100$ לחודש. החנויות סגורות, בתי החרושת ננטשו ואולמות האירועים ריקים. גם בניינים רבים עומדים ריקים. לא באים לגור פה. כדי לנסוע לירושלים, לא-ראם, ליריחו, לעזרייה, לדרום הגדה - צריך לנסוע עד מחסום קלנדיה מצוידים באישורי כניסה מיוחדים. כך גם נוצרו פקקים גדולים בכבישים המובילים לקלנדיה. מעודכן לינואר 2024
  • מחסום ג'בע / ליל (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • .
      מחסום דרכים לבדיקת רכבים, נמצא על כביש 65, גובל בגדר הדרומית של כפר ג'בע,  כשלושה ק"מ מזרחית למחסום קלנדיה, על הדרך המובילה להתנחלות אדם בואכה כביש 60.
      בחפירות ארכיאולוגיות בתחומי הכפר נמצאו שרידי בית בד מימי בית ראשון. האירועים שהביאו להקמת המחסום דווקא כאן: ביום חטיפתו של גלעד שליט ולפני פרוץ מלחמת לבנון השנייה, נחטף בחור בן 17 מאחת ההתנחלויות בידי חולייה פלסטינית.
      גופתו נמצאה מספר ימים מאוחר יותר במבואות רמאללה. תחקיר צבאי העלה שחוטפיו העבירו אותו בציר זה. המחסום הוקם על מנת למנוע מקרי חטיפה בעתיד וכדי להזהיר מתנחלים מנסיעה לרמאללה וכניסה לשטח  A (האסור בכניסה לישראלים).
      המחסום הפועל כל שעות היממה. בדרך כלל נבדקים רק הרכבים הנוסעים בכיוון רמאללה.

      (נובמבר 2016): כל בוקר, כשהמתנחלים בהמוניהם נוסעים לירושלים על כביש 60 וכל אחה"צ שהם חוזרים מירושלים על כביש 60, יוזם הצבא פקק בכניסה למחסום ג'בע ומעכב את תנועת הפלסטינים שנוסעים לעבר כביש 60.

      (פברואר 2020):   בשנתיים האחרונות המחסום לא תמיד מאויש. לפעמים החיילים באים  וסתם עומדים, לפעמים באים ועוצרים ובודקים את הנכנסים לכפר, לפעמים מפטרלים בסמטאות הכפר, לפעמים יורים רימוני הלם וגז ולפעמים פולשים לבתים ועוצרים צעירים, מספרים העוברים במחסום חזמה.

      (מעודכן לפברואר 2020)

       

      מפת מחסומי צפון ירושלים
      Apr-18-2023
      מפת מחסומי צפון ירושלים
  • מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • בסרט: "סיפורו של מחסום"
      נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.

       

      מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)

      המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.

      מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.

      המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה  (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.

      בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר.  קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ.  עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום. 

      ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.

      בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.

      (מעודכן לאוקטובר 2021)

      https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI

      קלנדיה: שלוליות וזוהמה אחרי הגשם
      Tamar Fleishman
      Nov-30-2025
      קלנדיה: שלוליות וזוהמה אחרי הגשם
לתרומה