ג’בע (ליל), עטרות, קלנדיה, יום ב’ 31.5.10, אחה”צ
יצאנו לדרך עם קצת חששות – חברות טלפנו שצפוי לנו יום קשה (קרבות, זריקות אבנים, מתיחות, מי יודע?) וכל הדרך למחסום הקשבנו לרדיו בתקווה לקבל מידע על המצב. אבל הכל היה שקט (אחרי מהומות הבוקר), והמחסום נראה נטוש. חשבתי שזה נורא כאשר המחסום מלא עד אפס מקום, אך מסתבר שגם מחסום ריק אינו מבשר טובות. פשוט אין במחסומים מצב טוב.
15:20: מחסום עטרות: אין מחסום! הכל פורק וסולק והתנועה זורמת. את המחסומים הזיזו לכביש מס' 443. לא היה לנו זמן לבקר אותם היום, נעשה זאת בשבוע הבא.
15:30: מחסום קלנדיה: המחסום ריק כמעט לגמרי. בסככה הצפונית ישבו קומץ פועלים, מחכים להסעה הביתה. מוכר הקפה לא היה, אז שאלנו את מוכר הממתקים על אירועי היום. הוא אמר שהגיע רק בשעה 14:00 וכבר אז היה שקט והמחסום היה נטוש. עוד אנחנו מדברים עם סוליימן, ניגש אלינו גבר בגילאי 45-50 שמוכר לנו ממשמרות קודמות, אחד שעובר במחסום יומיום. שמו נאצר.
סיפור קצר: איפה נאצר?
נאצר הוא פלשתיני שיש בידו היתר להיכנס לירושלים לרגל עסקיו. עבודתו היא לספק ירקות ופירות טריים למוסדות רבים בירושלים – לבתי חולים, לישיבות וכו'. אתמול הוא הגיע לקלנדיה בדרכו לבי"ח הדסה כדי לערוך רשימת מצרכים למשלוח.
נאצר סיפר שהגיע עם חברים ונעמד בתור ליד הקרוסלה בכניסה למחסום. החייל בבודקה השולטת על הכניסה נתן לכל מי שעמד לפניו לעבור אך נעל את הקרוסלה בפני נאצר. בזמן שנעל את הקרוסלה הוא הודיע שהקרוסלה הסמוכה פתוחה למעבר. האנשים בתור מאחורי נאצר רצו כולם לתור החדש. ואז החייל בישר לנאצר שהוא מטיל עליו תפקיד: להודיע לאנשים היושבים בסככה לפנות את המקום. נאצר סירב לבצע את פקודת החייל (הרי הוא לא עובד צ.ה.ל.) והחייל אמר לו שעד שהוא לא מבצע, הוא לא יעבור. כל פעם שנאצר נעמד בתור להיכנס למחסום, החייל נעל בפניו את הכניסה.
נתניה ואני התחלנו לרביץ טלפונים לכל עבר כדי לפתור את הבעיה. החמ"ל הבטיח לעזור. המת"ק לא ענה. בקשנו שהחמ"ל יקשר אותנו עם נציג המת"ק וכך עשה. הנציג לא היה נוכח במקום, אך הבטיח לדבר עם החייל. אחרי כמה זמן ניגשנו לגדר וניסינו לשוחח עם החייל בבודקה. הוא לא פתח את החלון, כך שהשיחה התנהלה בפנטומימה, אך הצלחנו להבין שאין בעיה, שנאצר יוכל לעבור ולהיכנס למחסום פנימה. בישרנו בשמחה לנאצר ונעמדנו אחריו לפני הקרוסלה. כמו שהובטח, הקרוסלה סובבה ונאצר (וגם אנחנו) נכנסנו פנימה. איך שהוא עבר, הושמעה הודעה במערכת הכריזה שמסלול מס' 4 פתוח למעבר. כיוון שחיכו כ-8 איש במסלול מס' 2, נאצר ניגש ישר למסלול 4. בזמן שהמתנו לפני הקרוסלה הפנימית, שמתי לב שהחייל בבודקה מדבר בטלפון וגם החייל באקווריום במסלול 4 מדבר בטלפון. אחרי כמה דקות של המתנה, פתאום חשבתי ששני החיילים מדברים אחד עם השני: אולי הטומנים לנאצר פח?
הצעתי לנאצר שיעבור למסלול מס' 2, ויציג שם את ניירותיו, כדי שלא יהיו לו בעיות נוספות אך נאצר לא חשד וברגע שנפתחה הקרוסלה הוא נכנס למסלול 4. איך שניגש לחלון להציג את ניירותיו, החייל הורה לו להיכנס לחדר הבידוק. נאצר נעלם, ויותר לא ראינו אותו.
נתניה ולינזי עברו לצד הירושלמי של המחסום ואני המתנתי בצד הפלשתיני, אך נאצר לא הופיע. יותר מאוחר עברתי במסלול 4 ושאלתי את החייל אם נאצר עדיין בפנים. החייל אמר שזה לא ענייני וסובב אלי את גבו.
שהינו במחסום קלנדיה עד השעה 5. אנחנו לא יודעים מה קרה לנאצר ואין לנו מספר טלפון שלו להתקשר. אם למי מכם ידוע מספר הטלפון שלו, אנא העבירוהו אלינו או התקשרו ובקשו בשלומו.
שוב במחסום:
כאשר המתינו נתניה ולינזי בסככה הצפונית להיכנס למחסום, החייל בבודקה (אותו אחד) הריץ גם אותם הלוך חזור בין הקרוסלות ועוד צעק עליהם.
עוד פרט מעניין. הרי ידוע כבר מזמן שמכונת המגנטומטר במסלול 4 מאד רגיש, בפרט לאבזמי נשים, ולכן מסלול 4 בד"כ משמש גברים בלבד. אולם, כאשר אני עברתי במסלול זה אתמול, גיליתי לחרדתי אחרי ששמתי את תיקי בתוך המכונה שמפתחות המכונית נשארו אצלי בכיס. בלית ברירה עברתי במכונה בעודי מחזיקה את המפתחות ביד – אך המכונה לא צפצפה! עברתי עוד פעמיים, כי העברתי את המגשים עבור הבאים אחרי לפתח המכונה – שום צפצוף! מה קרה?
17:00: יצאנו לחזור לירושלים. במחסום ליל/ג'בע גם היה ריק – לא היו מכוניות פלשתיניות בכביש. שלושת החיילים עמדו שם משועממים. התנועה בחיזמה הייתה קלה וזרמה ללא הפרעות.
מחסום ג'בע / ליל (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
.
מחסום דרכים לבדיקת רכבים, נמצא על כביש 65, גובל בגדר הדרומית של כפר ג'בע, כשלושה ק"מ מזרחית למחסום קלנדיה, על הדרך המובילה להתנחלות אדם בואכה כביש 60.
בחפירות ארכיאולוגיות בתחומי הכפר נמצאו שרידי בית בד מימי בית ראשון. האירועים שהביאו להקמת המחסום דווקא כאן: ביום חטיפתו של גלעד שליט ולפני פרוץ מלחמת לבנון השנייה, נחטף בחור בן 17 מאחת ההתנחלויות בידי חולייה פלסטינית.
גופתו נמצאה מספר ימים מאוחר יותר במבואות רמאללה. תחקיר צבאי העלה שחוטפיו העבירו אותו בציר זה. המחסום הוקם על מנת למנוע מקרי חטיפה בעתיד וכדי להזהיר מתנחלים מנסיעה לרמאללה וכניסה לשטח A (האסור בכניסה לישראלים).
המחסום הפועל כל שעות היממה. בדרך כלל נבדקים רק הרכבים הנוסעים בכיוון רמאללה.(נובמבר 2016): כל בוקר, כשהמתנחלים בהמוניהם נוסעים לירושלים על כביש 60 וכל אחה"צ שהם חוזרים מירושלים על כביש 60, יוזם הצבא פקק בכניסה למחסום ג'בע ומעכב את תנועת הפלסטינים שנוסעים לעבר כביש 60.
(פברואר 2020): בשנתיים האחרונות המחסום לא תמיד מאויש. לפעמים החיילים באים וסתם עומדים, לפעמים באים ועוצרים ובודקים את הנכנסים לכפר, לפעמים מפטרלים בסמטאות הכפר, לפעמים יורים רימוני הלם וגז ולפעמים פולשים לבתים ועוצרים צעירים, מספרים העוברים במחסום חזמה.
(מעודכן לפברואר 2020)
Apr-18-2023מפת מחסומי צפון ירושלים
-
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanFeb-27-2026קלנדיה: בדרך לתפילה
-
עטרות (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
עֲטָרוֹת היה מושב עובדים שחרב במלחמת העצמאות, במקום בו עומד כיום הכפר הערבי קלנדיה, באזור הדרום-מערבי של שדה התעופה עטרות שנבנה בידי המנדט הבריטי. לאחר 1967 הוקם בסמוך אזור התעשייה עטרות, ועד השלמת החומה ממחסום קלנדיה עד כביש 443 היה במקום מחסום. כיום מתוכננת בנייה של שכונה יהודית חדשה על אזור שדה התעופה הישן.
-