חזרה לדף חיפוש דוחות

ג’בע (ליל), עטרות, קלנדיה, ראפאת (ביר נבאלא), יום א’ 20.4.08, אחה”צ

צופות ומדווחות: רוני ה', רות פ', תמר פ' (מדווחת).
20/04/2008
| אחה"צ

 

מחסום עטרות:3.30 – הגענו למחסום ריק מעוברים -משום שסדר וסגר בכפיפה אחת ידורו…

 

 קבוצת שוטרי מג”ב מתוסכלת קידמה את פנינו. שמענו על ליל הסדר בבסיס, על רמתו הירודה של האוכל שהוגש, על געגועים עזים לבית ולמשפחה, על הקושי לעמוד בתנאים לא תנאים במחסום זה המיותר כל כך (גם לדעת אלו שאיישו אותו בבואנו), במשמרת הנמשכת מהשעה 5.00 לפנות בקר ועד 5.00 אחה”צ.
כן, שתים-עשרה שעות רצופות, “מה עם זכויות האדם שלנו?” כבר נשאלנו בשבוע שעבר ולא היה לנו מענה הולם.

 נחמה פורתא שואבים החיילים מהשמועות על כך שעומדים לבטל ולהסיר את המחסום. האומנם?
למדנו מהם גם שלמרות הסגר, בעלי אישורים מיוחדים, כמו אישורי איחוד משפחות, עוברים. כך גם כל בעלי התסריכים שגילם עולה על 30.

מחסום קלנדיה:3.45 – מסלולים 1+2 פעלו יחד רוב הזמן ולעתים לסירוגין. עשרות אנשים עמדו בתורים ארוכים כל זמן שהותנו במקום, הרבה יותר משציפינו לפגוש.
בחורים צעירים וילדים עברו חקירה צולבת (אך מנומסת) ע”י החייל בעמדת הבידוק, שגם ידע לתקשר עמם בערבית בסיסית, באשר לפרטיהם האישיים: משעמדו מולו, והעבירו לו את התעודה או את הקושאן דרך החריץ שבקיר והוא העלה את פרטיהם על המחשב, החל שואל לשמות ההורים, הסבים ותאריכי לידה של אב או סב.
 באין אפשרות ליצור קשר עם החיילים המצויים במרחב סטרילי, הסקנו שהמטרה היא לאמת את זיקת האדם לתעודתו וקיווינו שלא נשאל אנו לגבי תאריך לידתם של הורינו או סבנו, כי לבטח היינו נכשלות בבחינה. למרות שלא כל המבקשים לעבור ידעו לומר את הפרטים עליהם נשאלו, לא ראינו שהיה מי שהוחזר לאחור.
אדם שהגיע בהול וניסה לעבור דרך מסלול מס.5 למשרדי המת”ק, נקרא לשוב על עקבותיו ע”י החיילת שבקופסת הזכוכית, שהרי המת”ק סגור בחגי ישראל, והוא כנראה אינו מודע ללוח השנה העברי. משנזכר האיש, דפק  בכף ידו על מצחו, כאילו אמר לעצמו: “איזה טמבל אני ששכחתי …”.

4.25 – מחסום הרכבים – מצב העסקים של חברת “מודיעין אזרחי” כנראה משופר. הבחנו ברכב כלבנים חדש ומהודר. כלבן אזרחי + כלב אזרחי פעלו כל זמן שהותנו במחסום. הכלבן אף התפנה להשתעשע עם הכלב ולהדגים סידרת אימונים, תוך שהוא מרים גבוה מעל לראשו את הרצועה האחוזה בין לסתותיו הנעולות של הכלב שאינו מרפה ממנה ונשאר תלוי באוויר מעל לגובהו של אדם. היה זה מחזה מעורר פחד ומבהיר שכלבים אלו אינם רק כלבי גישוש, המיומנים למציאת חמרי אמל”ח, אלא הינם ללא ספק כלבי תקיפה מסוכנים המסוגלים להרוג, וכבר היו דברים מעולם.

(לפני מספר חדשים, איים עלינו מפקדם של הכלבנים כשאמר שאם לא נתרחק מהמקום, הוא אינו אחראי למה שיעשה לנו הכלב).
3.30 – מ. פלסטיני צעיר, תושב בית-חנינה, התנגד לדרישת החיילים שהכלב יבדוק את רכבו.
הוא הובא עם מכוניתו למגרש החנייה והוגדר מעוכב. מפתחות הרכב נלקחו ממנו בידי שוטר מג”ב.
 מ. טען שיש אפשרות שחבלן יבצע את הבדיקה והסביר שהסיבה להתעקשותו היא שהכלב מלכלך/מטמא את הרכב.
השוטר אמנם פקפק במידת דבקותו הדתית של מ.(אמר שאין לו זקן כמו לאנשים שבאמת דתיים, אמרתי שלאו דווקא הזקן הוא עדות לאמונתו של אדם, שזה עניין פנימי ולא חיצוני. להפתעתי, השוטר הסכים לדעתי) והזמין בקשר חבלן מבסיס מג”ב בעטרות. עזבנו טרם בואו של החבלן, אך החלפנו מספרי טלפון עם מ. ששוחרר רק בשעה 5.55  ואמר כשטלפן:”החבלן לקח לו את הזמן…”.

 מחסום ראפאת (ביר-נבאלה):5.25 – עומס כבד בקדמת המחסום למרות שלא התקיים בידול. רוני שיצאה מהרכב ספרה כ-60 מכוניות. שוטרי מג”ב בפיקודו של ש. קידמו אותה בבהלה ובנשק דרוך תוך איום שאם לא תעצור תיירה. משהתמקמנו מולם (לא בשטח המחסום), ניסו לסלק אותנו: תחילה בטענה שאנחנו מסכנות את עצמנו ולטובתנו וביטחוננו כדאי שנתרחק, משניסיון זה לא צלח, הגיע חייל (בדרגת רס”ל) שאמר:”אתן הרי יודעות שיש חוק שמותר לכן לעמוד רק במרחק של 100 מ’ מהמחסום”. ביקשנו שיראה לנו צו המורה על כך. כדי לשמור על כבודו, הורה לאחד מחייליו ללכת, לחפש ולהביא את הצו ושניהם נעלמו כלעומת שבאו.

 מאחר והעומס על המחסום המשיך, טלפנתי לרמי, אחד ממפקדי הפלוגה , הזכרתי לו את מילותיו היפות כשנפגשנו בעבר, באשר לחשיבות שהוא רואה בהתנהגות אנושית של פיקודיו במחסום. מיד לאחר סיום השיחה שמענו את מפקד המחסום משיב בקשר על טענות נגדו. אחרי דקות ספורות הוא בא לקראתנו, בעקיפין הסביר/התנצל לגבי התנהגותו כלפי רוני ויישר את ההדורים. אחד מאנשיו שנשאר לעמוד ולשוחח, אמר כשנפרדנו שלפחות מאתנו אינו שומע את המשפט:”הלוואי שלא תחזור!”, השבנו לו שאנחנו בטוחות שמעולם לא שמע משפט שכזה מאחת מחברותינו ושזו כנראה אגדה שהומצאה ועוברת מפה לאוזן אך אינה מציאות. לא שמענו הכחשה לדברים.
כשעזבנו, ב- 6.20, תור המכוניות לפני המחסום היה מצומצם.

מחסום ג’בע (ליל):6.45 – כל זמן שהותנו היו לא יותר מ-10 מכוניות לפני המחסום. תעודותיהם של נוסעי מוניות נבדקו באופן אקראי. ממפקד המחסום שבא לקראתנו שמענו שוב את גרסת הצבא באשר לחיוניותו של המחסום   (להתריע בפני מתנחלים פן יכנסו בטעות לרמאללה) ואת הנסיבות שהביאו ללידתו (לידתו שבחטא יסודה).
כפי שסיכמה רוני את המשמרת:”היה הרבה מגע עם הכוחות”.

 

  • ביר נבאלא / ראפאת (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    •  ביר נבאלא / ראפאת (ירושלים) עם השלמת מובלעת ביר נבאלא הכוללת גם את בית חנינא אל בלד, ג'דירה ואל ג'יב, הוקם מחסום ביציאה מהמובלעת לגדה. זהו מחסום  "מרקם חיים" מתחת לכביש 443, האמור לאפשר את המשך החיים בין הכפרים שנותרו בגדה לכפרים שנבלעו במובלעת. המעבר לכיוון ביר נבאלא מותר רק לתושבי המובלעת ולתושבי נפת רמאללה. מאז שהוקפה בחומת ההפרדה ב-2003 עם יציאה צרה אחת מתחת לכביש 443 ,המובילה לרמאללה ולקלנדיה דרך כפר עקב ומחנה הפליטים קלנדיה, אין קשר בין אזור א-ראם, בית חנינא וירושלים לבין ביר נבאללה.  ערך דירה להשכרה ירד מ-700$ לחודש ל-100$ לחודש. החנויות סגורות, בתי החרושת ננטשו ואולמות האירועים ריקים. גם בניינים רבים עומדים ריקים. לא באים לגור פה. כדי לנסוע לירושלים, לא-ראם, ליריחו, לעזרייה, לדרום הגדה - צריך לנסוע עד מחסום קלנדיה מצוידים באישורי כניסה מיוחדים. כך גם נוצרו פקקים גדולים בכבישים המובילים לקלנדיה. מעודכן לינואר 2024
  • מחסום ג'בע / ליל (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • .
      מחסום דרכים לבדיקת רכבים, נמצא על כביש 65, גובל בגדר הדרומית של כפר ג'בע,  כשלושה ק"מ מזרחית למחסום קלנדיה, על הדרך המובילה להתנחלות אדם בואכה כביש 60.
      בחפירות ארכיאולוגיות בתחומי הכפר נמצאו שרידי בית בד מימי בית ראשון. האירועים שהביאו להקמת המחסום דווקא כאן: ביום חטיפתו של גלעד שליט ולפני פרוץ מלחמת לבנון השנייה, נחטף בחור בן 17 מאחת ההתנחלויות בידי חולייה פלסטינית.
      גופתו נמצאה מספר ימים מאוחר יותר במבואות רמאללה. תחקיר צבאי העלה שחוטפיו העבירו אותו בציר זה. המחסום הוקם על מנת למנוע מקרי חטיפה בעתיד וכדי להזהיר מתנחלים מנסיעה לרמאללה וכניסה לשטח  A (האסור בכניסה לישראלים).
      המחסום הפועל כל שעות היממה. בדרך כלל נבדקים רק הרכבים הנוסעים בכיוון רמאללה.

      (נובמבר 2016): כל בוקר, כשהמתנחלים בהמוניהם נוסעים לירושלים על כביש 60 וכל אחה"צ שהם חוזרים מירושלים על כביש 60, יוזם הצבא פקק בכניסה למחסום ג'בע ומעכב את תנועת הפלסטינים שנוסעים לעבר כביש 60.

      (פברואר 2020):   בשנתיים האחרונות המחסום לא תמיד מאויש. לפעמים החיילים באים  וסתם עומדים, לפעמים באים ועוצרים ובודקים את הנכנסים לכפר, לפעמים מפטרלים בסמטאות הכפר, לפעמים יורים רימוני הלם וגז ולפעמים פולשים לבתים ועוצרים צעירים, מספרים העוברים במחסום חזמה.

      (מעודכן לפברואר 2020)

       

      מפת מחסומי צפון ירושלים
      Apr-18-2023
      מפת מחסומי צפון ירושלים
  • מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • בסרט: "סיפורו של מחסום"
      נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.

       

      מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)

      המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.

      מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.

      המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה  (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.

      בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר.  קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ.  עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום. 

      ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.

      בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.

      (מעודכן לאוקטובר 2021)

      https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI

      קלנדיה: שלוליות וזוהמה אחרי הגשם
      Tamar Fleishman
      Nov-30-2025
      קלנדיה: שלוליות וזוהמה אחרי הגשם
  • עטרות (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה

    • עֲטָרוֹת היה מושב עובדים שחרב במלחמת העצמאות, במקום בו עומד כיום הכפר הערבי קלנדיה, באזור הדרום-מערבי של שדה התעופה עטרות שנבנה בידי המנדט הבריטי. לאחר 1967 הוקם בסמוך אזור התעשייה עטרות, ועד השלמת החומה ממחסום קלנדיה עד כביש 443 היה במקום מחסום. כיום מתוכננת בנייה של שכונה יהודית חדשה על אזור שדה התעופה הישן.

לתרומה