קלנדיה
בוקר עלוב במיוחד בקלנדיה
כשהגענו בשעה 5:00 שמענו רעש של אנשים רוגזים כבר ממגרש החניה, וראינו מאות אנשים יושבים ומסתובבים באזור ההמתנה המקורה. מיד גילינו שרק אחד מחמש נקודות הבידוק היה פתוח, ולא היה ברור אם גם החמישי פעל בכלל או האנשים שעמדו בתור לפני הקרוסלה להכנס לאזור הבידוק פשוט "נתקעו" שם. מיד צלצנו לקו ההומניטרי / חמל קלנדיה כדי לברר את המצב. החיילת התורנית אמרה רק ש"היה אירוע ומישבו נפגע" (יש לציין שזה יום לפני האירוע שבו נפצע יהודה גליק ליד מרכז בגין במערב העיר). כאשר המלצנו שכדאי להודיע למאות האנשים המחכים במחסום מתי הוא עשוי להפתח, לא קבלנו סימן שזה על סדר היום של החמל. אחר כך שוחחונו קצרות עם החייל באקווריום, אשר נתן גירסה אחרת לגמרי, דהיינו: שהייתה בעיה עם ההסעה שמביאה את החיילים המאיישים את תחנות, ולכן אי אפשר לפתוח אותן. אחר-כך, ראינו ששרוול מספר אחד כן היה פתוח, אבל תחנה אחת שווה כמעט כלום בשעות האלה של הבוקר.
בשעה 5:30, ככל שהמתח גבר ואחרי עוד שיחה ללא הואיל עם החמל, פנינו לחנה בר"ג בתקווה שהיא תוכל להצליח במקום בו נכשלנו. התשובה שהיא קבלה מהחמל הייתה שרק שרוול אחד מתוך חמש היה פתוח כי ארע "אירוע בטחוני". המוזר בדבר היה שבמשך כל הזמן הזה, מסלולי הרכב של המחסום פעלו כרגיל. ה"ארוע" (ולא חסר כאלה בירושלים) השפיע כנראה רק על אנשים שעוברים את המחסום ברגל, לא בגלגלים. ב-5:45, ארבעת השרוולים הנותרים נפתחו בו זמנית. קשה להבין מה באמת היה מאחורי האיחור של 45 דקות בשעה הכי רגישה של הבוקר.
קצין מת"ק הגיע בשעה 6:10 ופתח אל השער ההומניטרי פני הקהל הגדול שעמד לידו, כולל גברים שבוודאי (לפי המראה) לא היו זכאים לעבור דרכו. הקהל הוחזק בחצר הפנימי ליד השאר בזמן שהקצין בדק את הרשיונות ושלח בחזרה גברים שלא היו אמורים להיות שם. היה לחץ גדול על שרוול מספר חמש (המיועד לעוברים בשער ההומניטר בלבד), והוא פעל די לאט, בהשוואה לשרוולים האחרים. בשעה 7:20, השער נסגר והמשתמשים נשלחו לעמוד בתורים דרך המכלאות, שכבר היו קצרים יותר.
עזבנו ב-7:25, כאשר התורים כבר לא יצאו מעבר למכלאות.
במשך השעתיים וחצי, הרבה אנשים ניגשו אלינו לשאול אם אנחנו יודעות מה קורה, לבקש מאיתנו לעשות כל שביכולתינו לתקן את המצב, וגם להביע את הדעה שאי פתיחת המסלולים היה לא פחות ולא יותר מענישה קולקטיבית. ולמה שלא ירגישו כך? אף אחד לא טרח להסביר למאות האנשים האלה שהיו בדרך לעבודה, בית הספר, בתי חולים, וכו', למה הם לא יוכלו להגיע למחוז חפצם ומתי המחסום עשוי לתפקד כהלכה. פשוט זלזול מכוער בקהל הרב הזה. ומי שחושב שזה יוסיף שקט למזרח העיר, עליו לחשוב פעם נוספת.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanFeb-16-2026מחסום קלנדיה: קיצור דרך
-