קלנדיה
שחר
כל חמש תחנות הבדיקה היו פתוחות כשהגענו בשעה 5:00 אבל הקרוסלה בקצה המעבר ("מכלאה") מספר 1 עדיין הייתה מקולקלת, כך שכאשר החייל באקווריום סגר את הקרוסלות במכלאות 2 ו-3 בשעה 5:10, תורים ארוכים הצטברו במהירות.
לא מובן לנו למה קשה כל כך לתקן קרוסלה במשך חמישה שבועות. אחרי שהוא הגיעו למחסום, שאלנו את חייל המת"ק על העניין הזה והוא הפנה אותנו לשוטרים במקום, אבל האחרונים התעלמו מאתנו כאשר ניסינו להשיג את תשומת לבם. התוצאה של המצב הזה היא שני תורים ארוכים שמשתרעים מעבר לאזור המקורה של המחסום, ואלה העומדים בהם חשופים לקור ולרוחות החזקות של המקום. הבוקר התורים זזו די במהירות, אבל בכל זאת מצב העומדים בהם היה נוח יותר אילו היו סוף-סוף מתקנים את הקרוסלה המקולקולת ואפשר היה לעמוד בשלושה תורים. אנו מאוד מקוים שחוסר הזריזות בתיקון הקרוסלה לא נובע, חס וחלילה, מזלזול כלפי העוברים במחסום.
חייל מת"ק פתח את השער ההומניטרי בשעה 6:00 ושוב כל פעם שקומץ אנשים הצטבר לידו. נשים שעמדו ליד השער אפילו החמיאו לו בשקט באוזנינו (אבל הוסיפו שהמצב יום קודם, כאשר חייל או קצין אחר היה אחראי על השער, היה קשה במיוחד).
עזבנו את המחסום בשעה 6:50, כאשר התורים התקצרו עד כדי כך שהמכלאות היו ריקות. הפקק שהוביל לתוך מחסום הרכבים היה כרגיל מעיק.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanFeb-16-2026מחסום קלנדיה: קיצור דרך
-