ג’בע (ליל), קלנדיה, יום א’ 16.8.09, אחה”צ
מחסום עטרה/ביר-זית
במסרון שהגיע לחברתנו מריאן נאמר שעשרות מכוניות מעוכבות במחסום עטרה. מיהרנו למקום ובשעה 3.40 עמדנו נוכח הפילבוקס: התנועה זרמה לכל הכוונים באין מפריע.
האור הדולק, טרטור הגנראטור, קופסאות שימורים שנאכל תכנן, סיר אלומיניום צבאי ריק עליו כתוב באותיות קידוש לבנה פן טעות תחטיא את החיילים:"כשר" ו:"בשרי" וסביבו שיירי מזון: הם לבדם היו עדים אילמים למחסום מאויש הפעיל לפרקים.
בכפר עבוין (Abuin)
החלטנו לחפש את הדמויות המרכזיות באירוע שהתרחש במחסום עטרה/ביר-זית, "המחסום שלא הוסר" (ה-12 ביולי – כמתועד בדוח ובסרטון וידאו מהתאריך הנ"ל) כדי לבדוק מה באמת קרה במתחם הסגור לנהג המיניבוס יוסוף, ולעמוד על מניעי האנשים, בייחוד של זה שהנהיג את הקבוצה, בתגובה לכליאתו של יוסוף.
מצוידות בשם הכפר ובתמונות האנשים יצאנו למקום. את יוסוף הצלחנו למצוא במהרה בין בני משפחתו. תחילה נבוך מהביקור הבלתי צפוי ומההתעניינות בו, אך במהרה התעשת ושמח לספר ולהשלים עבורנו את החסר: כן, הוא הוכה שם במתחם הסגור כצפוי וכפי שאמנם הובטח לו. שני חיילים הכו אותו, את שניהם זיהה בין המצולמים בתמונות. לא רק ידיים הכו בו, גם כת רובה שימשה את תוקפיו. אבל יוסוף לא ראה בזה אירוע יוצר דופן. כמי שעובר במחסום מספר פעמים ביום, ניסיון רב לו עם נחת זרועם של חיילים והוא אף רגיל לבצע לפקודתם את שקרוי "נוהל שכן".
קישרנו אותו עם תחקירן "יש דין" והשארנו בידיו את ההחלטה והפרטים הדרושים אם ירצה להגיש תלונה. ספק אם יגיש. זו הרי גרסת חיילים (ולא מעטים) מול גרסת פלסטיני.
תוצאת תלונה מתוך משוואה שכזאת ידועה מראש.
באשר לשאר האנשים שלא היו בביתם בשעת ביקורנו: נודע לנו שא., האדם שהנהיג את ההתנגדות, היה בעבר אסיר פוליטי בכלא ישראלי ומקום עבודתו הנוכחי ברמאללה, בוועדה העליונה ללמודי אנגלית ברשות. האחרים אותם חיפשנו, הבחורים הצעירים שעמדו על דעתם, לא זזו לפקודת הסרן והיו כמו נטועים במקום – סטודנטים (אפשר היה לנחש זאת מתכולת תיקיהם שיוסוף אולץ להוריד מהרכב ולחשוף לעיני כל).
מחסום ג'בע/ליל:
כוון נסיעתנו היה בכוון הפוך למסלול הרגיל: אל קלנדיה ולא ממנה. האבסורד שבמחסום, שכל מטרת קיומו למנוע מישראלים/יהודים מלהמשיך לכוון מערב בשל החשש לגורל מתנחלים טועים היה לנו מכשול.
שוב שמענו מהחיילים שדרשו שנשוב על עקבותינו:"יש לנו צו". ידענו שיש. בעבר ראינו וצלמנו אותו. בכל זאת טענו לזכותנו להמשיך בדרך ולחילופין לראות את הצו.
"עוד רגע" אמר מפקד המחסום. החנינו את הרכב במקום בו נוהגים להעמיד רכבים פלסטינים לבדיקה, ממש בתוך המחסום, היכן שבימים כתיקונם אסורה עלינו השהייה. ה"רגע" התארך לכדי רגעים ארוכים ואת הצו טרם ראינו:"עוד כמה דקות המ.פ. יביא את הצו" אמר המפקד. הוא וחברו שמחו על החברה שנקרתה להם והפיגה את השעמום, בניגוד לחבריהם שמבטם אמר טינה ומיהרו להתרחק מעמנו.
שמענו שבכל ערב, עם סיום המשמרת, נערכת שיחת מוטיבציה לחיילים, בה מוסבר להם שוב ושוב (ושוב) כמה חשוב התפקיד אותו הם מבצעים ולעובדה: "רק לפני שבוע כמעט היה לינץ' ביהודי שנכנס לאר-רם!"
– תמיד לינץ'( לעידוד המוטיבציה) ותמיד כמעט, תמיד ביהודי.
לאחר דקות ארוכות הודו שני בני שיחנו שאמנם אין הרבה היגיון בהוראה שלא לאפשר לנו להמשיך בדרכנו, שהרי הדרך הנגדית, המובילה מתוך מחסום קלנדיה פתוחה בפנינו.
"אבל", אמר המפקד:"זו הפקודה. אני רק ממלא הוראות"…
עשרים דקות חלפו ומפקד הפלוגה, רב-סרן, הגיע מלווה בפמליית אנשי צבא כדי להראות לנו את הצו החתום ע"י האלוף (מיל.) יאיר נווה. התאריך המוטבע עליו : דצמבר 2006, זמן קצר לאחר לידתו הרשמית של המחסום.
בטון כעוס עד רשמי הפטיר כלפינו:"מה אני יכול לעזור?" – אנחנו לעזרתו לא נזקקנו, ביקשנו שלא יפריע. אבל הוא/הם כן הפריעו: הפריעו לנו להמשיך במשמרת. הרס"ן עצר את התנועה לשני הכוונים כדי שנוכל לעשות סיבוב פרסי בקלות ובבטחה (בכל זאת אנחנו יהודיות בעלות זכויות יתר) ושבנו על עקבותינו.
.
![]()
מחסום ג'בע / ליל (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
.
מחסום דרכים לבדיקת רכבים, נמצא על כביש 65, גובל בגדר הדרומית של כפר ג'בע, כשלושה ק"מ מזרחית למחסום קלנדיה, על הדרך המובילה להתנחלות אדם בואכה כביש 60.
בחפירות ארכיאולוגיות בתחומי הכפר נמצאו שרידי בית בד מימי בית ראשון. האירועים שהביאו להקמת המחסום דווקא כאן: ביום חטיפתו של גלעד שליט ולפני פרוץ מלחמת לבנון השנייה, נחטף בחור בן 17 מאחת ההתנחלויות בידי חולייה פלסטינית.
גופתו נמצאה מספר ימים מאוחר יותר במבואות רמאללה. תחקיר צבאי העלה שחוטפיו העבירו אותו בציר זה. המחסום הוקם על מנת למנוע מקרי חטיפה בעתיד וכדי להזהיר מתנחלים מנסיעה לרמאללה וכניסה לשטח A (האסור בכניסה לישראלים).
המחסום הפועל כל שעות היממה. בדרך כלל נבדקים רק הרכבים הנוסעים בכיוון רמאללה.(נובמבר 2016): כל בוקר, כשהמתנחלים בהמוניהם נוסעים לירושלים על כביש 60 וכל אחה"צ שהם חוזרים מירושלים על כביש 60, יוזם הצבא פקק בכניסה למחסום ג'בע ומעכב את תנועת הפלסטינים שנוסעים לעבר כביש 60.
(פברואר 2020): בשנתיים האחרונות המחסום לא תמיד מאויש. לפעמים החיילים באים וסתם עומדים, לפעמים באים ועוצרים ובודקים את הנכנסים לכפר, לפעמים מפטרלים בסמטאות הכפר, לפעמים יורים רימוני הלם וגז ולפעמים פולשים לבתים ועוצרים צעירים, מספרים העוברים במחסום חזמה.
(מעודכן לפברואר 2020)
Apr-18-2023מפת מחסומי צפון ירושלים
-
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJul-21-2026קלנדיה. שיחה בצל החומה
-