א-ראם, קלנדיה
מחסום א-ראם 15:15 – טנדר אחד מעוכב על נהגו. מתברר שהאיש לא הביא עמו את הניירות הדרושים להעברת הסחורה שהוא מוביל ברכב שלו. לאחר ויכוח ממושך, איש המג”ב מתרצה ומרשה לו לעבור בלי הניירות. האיש מבטיח להביא את הניירות הדרושים בנגלה השנייה שהוא מתכנן באותו יום.
מחסום קלנדיה 15: 40 – מספר גדול של דחפורים שעובדים במרץ בהשלמת הקטע האחרון של החומה. בתוך הבלגן של מה שהייתה פעם הכיכר שלפני המחסום יש היום דווקא רוכלים רבים – מנסים להרוויח עוד כמה שקלים לפני שכל האזור יהפוך לכביש “ליהודים בלבד”. בתוך ה”טרמינל” עצמו מוקמת כעת חומת מגן מאסיבית לכיוון מערב. מעט מאוד אנשים מול הקרוסלות – כולן פעילות ומופעלות בידי חייל אחד. בפעמים האחרונות שמנו לב, שהתמונות של דוחק אדיר מול הקרוסלות נעלמו. לעומת זאת, העומס הועבר ל”תחנה השנייה”, כלומר, לתורים מול מערכת הקרוסלות שאחריהן נבדקות החבילות במגנומטר.
דרך מערכת הכריזה נשמעות הפקודות הצרחניות. האנשים עדיין לא התרגלו לסדר החדש. מגיע איש זקן שנתמך בידי בחור צעיר – הוא אמור לעבור דרך אחד השערים ה”הומניטריים” שיש בכל תור – אבל שניהם מסתובבים הלוך ושוב, עד שהם מוצאים את דרכם החוצה. ביציאה מהמתקן יש קרוסלה נוספת, כלומר, תור נוסף.
אישה מגיעה עם עגלת תינוקות ומבקשת באינטרקום הצמוד לשער שיפתחו לה את השער ה”הומניטרי”. אין מענה. היא נאלצת להוציא את התינוק מן העגלה ואת כל החבילות שעליה. אנו מעבירות את הילד בקרוסלה, בחור אחד לוקח את החבילות, אדם נוסף עוזר לה לקפל את העגלה – וכך מתגברים בכוחות משותפים על מבצע מורכב ובעיקר מיותר לחלוטין!
לפני היציאה אנו רואות עוד אחד מסדרת השלטים הציניים האמורים להעניק למתקן הזה דימוי של טרמינל אמיתי. כתוב עליו: :”הדרך לחנייה מפה”. אני רוצה לצלם את הטקסט האבסורדי, אך חיילת שקולטת אותי על המוניטור שלה, גוערת בי, ואני מוותרת.
בחזרה בכיכר לשעבר, אנו רוצות לבדוק את הכניסה למסלול המכוניות מכיוון מזרח ויורדות ברגל כמאתיים מטר יחד עם כל הולכי הרגל האחרים, כי תנועת מכוניות הרי כבר אין שם. פרט למכוניות של חברת האבטחה שנוסעות בו במהירות מטורפת ולכלי רכב צבאיים, הנסיעה בכביש אסורה. בינתיים הוקם שם גם שער צהוב גדול שמן הסתם נסגר וננעל בלילה או לפי הצורך.
בדרכנו חזרה אנו פוגשות את ידידנו מ’ מביר נבאללה. מצבו הכלכלי הולך ומדרדר – אחד מני רבים.
בדרכנו הביתה אנו רואות, כתמיד, את הילדים בצומת הגבעה הצרפתית. הבכור מספר לנו שלפני שבוע נלקח למעצר במגרש הרוסים לשלושה ימים ואף הוכה (גם בראשו, כפי שהוא מראה לנו). הוא שוחרר בערבות, כשאביו התייצב ושילם 1,000 ש”ח. עם כל זאת, ארבעת הילדים ממשיכים למכור את מרכולתם גם היום, בקור ובחושך. הלב נשבר.
ב-18:15 מספרים לנו בטלפון, שבמחסום המכוניות שבקלנדיה התנועה נעצרה כליל, ושיש תורים ארוכים. אנו מתקשרות לעוזרתו של המח”ט. הם יודעים, היא אומרת. “יש מחסור בכוח אדם, בגלל פינוי ‘עמונה’ המתוכנן.” הפלסטינים הם תמיד הראשונים שמשלמים את המחיר על כל פעולה צבאית, בלי כל קשר אם הם ‘אשמים’ או לא.
א-ראם; מחסום ועיירה (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
מחסום א-ראם נמצא כשני ק"מ מדרום למחסום קלנדיה וכ-300 מ' מצפון לצומת נווה יעקב, בפאתי שכונת דאחית אל בריד. המחסום הוקם בשנת 1991 כמחסום כניסה לירושלים רבתי, נמצא בתוך שטח פלסטיני שסופח לירושלים ב-1967.בפברואר 2009 הושלמה הבנייה של חומת ההפרדה סביב העיירה אר-רם. העיירה הפכה להיות מובלעת פלסטינית (שטח B) שכונת דחית-אל בריד הצטרפה למובלעת, המחסום נסגר בחומה. החומה נבנתה על הכביש שהוביל לירושלים. מאז המצב בעיירה התדרדר.בתים נטושים וחצי גמורים, רוב בתי העסק נסגרו. הזנחה קשה בסביבות הגדר וברחובות. מי שיכול היה עזב. עודכן בינואר 2024
Anat TuegMay-21-2022חפירת הכביש השקוע לישראלים
-
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJun-28-2026קלנדיה. הגשר שמוביל מירושלים למחסום קלנדיה
-