במחסום ענתא אכיפת החזרי מיסים ובמחסום קלנדיה סגר עקב תרגיל
ב 6:30 בבוקר התחלנו בנסיעה לאבו-דיס . הכביש היה חסום ע”י מנוף ענק, שהתכונן להתחיל בעבודה ליד תחנת הדלק. רק הולכי רגל מעטים חצו ליד המלון, אחד המקומות הבודדים בו יש עדיין מעבר למטפסים. אלו מאיתנו שעוד לא ראו את המפלצת היו בהלם. ציירת הגרפיטי הראשונה לא הספיקה לסיים את כתובתה: “הגטו של אבו דיס”.
המשכנו לענתא/מחנה הפליטים שועפאת. תור ארוך מאוד של מכוניות היה בכיוון לירושלים. רוב הרכבים עוכבו ונאמר להם לפנות ימינה לפני המחסום, למגרש חניה מאולתר, שם היו ‘עובדי ממשלה’ שלקחו את מסמכי הנהגים. התברר שתפקידם הוא לאכוף את תשלום אגרת הטלוויזיה. לרוב האנשים הצטברו חובות ענקיים של אלפי שקלים כי הם לא שילמו בערך מאז 1995. הם לא שוחררו עד שלא שילמו במקום או חתמו על התחייבות לשלם בתשלומים חודשיים. רבים אמרו שמעולם לא קיבלו חשבון לתשלום.
מנהל המוציאים לפועל הודה שהוא לא נהנה מעבודתו. שאלנו את אנשי המשטרה הכחולה האם זה חוקי להשתמש במחסום למטרות כאלה. הם סיפרו שכל יומיים בערך משתמשים בנקודה זו כדי לאכוף עניינים משפטיים שונים, כמו ביטוח לאומי או מס הכנסה. הם מכריחים את האנשים לשלם במקום או מחרימים את המכוניות. הנושא כבר נדון בתקשורת, כך שחוץ מלהזדעזע מהשימוש הציני במחסום לא יכולנו לעשות הרבה.
א-ראם היה שקט . תור המכוניות והולכי הרגל היה קצר.
בקלנדיה דרום פגשנו בקהל עצום ודומם מול מחסום סגור. המחסום נסגר 20 דקות קודם ללא סיבה נראית לעין, והמתח עלה עם כל דקה. כ-10 גברים עמדו בצד, המסמכים נלקחו מהם כשעה קודם לכן והם ביקשו את עזרתנו. בגלל ההמון הרב לא היתה לנו דרך להתקרב לשתי החיילות שעיכבו את התור. יכולנו לראות מרחוק את אותה התופעה במחסום הצפוני, עם מספר דומה של אנשים שלא יכלו לעבור.
פתאום נפתח המחסום, אנשים התחילו להגיע מהצד הצפוני ותוך דקות התור התפזר. הבנות החיילות אמרו שהן נאלצו לסגור את המחסום במסגרת תרגיל. אבל למה בשעת העומס? המילואימניק האמיץ בקלנדיה צפון אמר לנו שהוא מצטער ששרות המילואים שלו, ממנו נהנה, מסתיים ביום שלישי. תפקידו היה לטפל בנושאים בעייתים ובעיות הומניטריות, תפקיד אחראי מאוד. ישנו מילואימניק מתנדב חדש שניסה להתגרות בנו ומאוד והתעצבן מנוכחותנו. סורדה פתוח ותודות למזג האויר היבש מאז יום חמישי האגם בצד הצפוני נעלם.
א-ראם; מחסום ועיירה (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
מחסום א-ראם נמצא כשני ק"מ מדרום למחסום קלנדיה וכ-300 מ' מצפון לצומת נווה יעקב, בפאתי שכונת דאחית אל בריד. המחסום הוקם בשנת 1991 כמחסום כניסה לירושלים רבתי, נמצא בתוך שטח פלסטיני שסופח לירושלים ב-1967.בפברואר 2009 הושלמה הבנייה של חומת ההפרדה סביב העיירה אר-רם. העיירה הפכה להיות מובלעת פלסטינית (שטח B) שכונת דחית-אל בריד הצטרפה למובלעת, המחסום נסגר בחומה. החומה נבנתה על הכביש שהוביל לירושלים. מאז המצב בעיירה התדרדר.בתים נטושים וחצי גמורים, רוב בתי העסק נסגרו. הזנחה קשה בסביבות הגדר וברחובות. מי שיכול היה עזב. עודכן בינואר 2024Anat TuegMay-21-2022חפירת הכביש השקוע לישראלים
-
אבו דיס (מחסום הפשפש / לזרוס) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
אבו דיס (מחסום הפשפש/לזרוס)
מחסום/שער לזרוס (מזרחית ל"פשפש" לשעבר)
בניית החומה באזור אבו דיס סגרה את כל הפרצות שאפשרו מעבר בין אל עזרייה ושכונות אבו דיס לראס אל-עמוד הנמצאת בתוך הגבולות המוניציפליים של ירושלים.
מחסום לזרוס הוא פשפש בחומה הצמוד למנזר לזרוס. עד שנת 2011 הייתה בו דלת מעבר לצליינים לעזרייה ולילדי גן המנזר המגיעים מעזרייה. המעבר נבנה ונסגר מיידית. עוד אבסורד מר באזור - החומה נבנתה ממש בצמוד לחלונות שכונת בתים ירושלמים, שזכו בעתירתם בבית המשפט העליון נגד הוצאתם מעבר לחומת ההפרדה. הם זכו, ונענשו בחסימת חלונותיהם "מטעמי ביטחון"...
(מעודכן לינואר 2024)Alex LevacApr-15-2025Hebrew title
-
מחסום מחנה פליטים שועפאט / ענאתא-שועפאט (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
כאן מוצב מחסום לכלי רכב ולהולכי רגל בשטח מוניציפאלי ירושלים המוצב על גדר ההפרדה בדרום-מערב מחנה הפליטים שועפאט. המחנה נמצא בשטחה המוניציפאלי של ירושלים אך הופרד ממנה על-ידי מכשול ההפרדה. המחסום מאויש על-ידי שוטרי מג"ב וחברות אבטחה פרטיות ופעיל 24 שעות ביממה. בדצמבר 2011 הורחבה התשתית של המחסום לכזו של טרמינל.המחסום משמש למעבר תושבי מחנה הפליטים שועפאט ושכונת ראס ח'מיס לירושלים. מחסום ראס ח'מיס ששימש גם הוא לצורך כך נסגר בחודש ספטמבר 2012. בנוסף מורשים לעבור במחסום תושבי שאר מזרח ירושלים ותושבי ענאתא המחזיקים בהיתרי כניסה לישראל. מעבר שאר הפלסטינים אסור.
מחנה שועפאט, הוקם ב-1966 עבור פליטי הגדה מ-1948 ואוכלס אחרי מלחמת ששת הימים במפוני הרובע היהודי.כיום חיים בו כ-25,000 תושבים המחזיקים בתעודות זהות כחולות לצד כ-15,000 בעלי תעודות זהות פלסטיניות. רמת התשתיות והשירותים במקום ירודה, המחנה סובל מעוני, הזנחה וצפיפות יתר. כל בתיו מחוברים לתשתיות החשמל והמים הציבוריות, אך לא כולם מחוברים לרשת ביוב.השירותים במחנה מסופקים בידי אונר"א למעט שירותים שונים כמו מרפאות בריאות ומימון שירותי הסעות לתלמידים לבתי ספר בירושלים.
.
Anat TuegApr-15-2025ענתא: מעגל תנועה חדש בצומת היציאה
-
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJun-8-2025קלנדיה: ריקנות במרחב הציבורי
-