קלנדיה וא-ראם
ענתא, חיזמה, א-ראם, מעבר קלנדיה, ביר נבאללה יום שני, 6.11.2006, אחה”צמשקיפות: יעל י. אילנה ד. (מדווחת)1400 עד 17.30ענתא השתנתה מאז ביקורנו האחרון. המפקד הדרוזי של המחסום דיבר ברצון והסביר שכל הולכי הרגל בכיוון ירושלים צריכים לעבור בין שתי הגדרות. כך הם עוברים אחד אחד ויש סדר. מאחורי מבנה המעבר נערם הר של אשפה ועליו נקודת תצפית שניצב בה חייל. יש מעבר מיוחד לתחבורה ציבורית, אבל המסלול במצב נוראי. הוא סיפר שבקרוב יחדשו את המעבר והוא ייראה “כמו חיזמה”. גם הוא התלונן על הטינופת והצענו לו לטלפן 106 ולדרוש מן העיריה שיבואו לנקות.מצפון למעבר הראשי חנו מכוניות מחוץ לכניסה למחנה הפליטים שועפת. שני חיילים היו בשער המשרת לדבריהם רק הולכי רגל בעלי תעודות כחולות. זהו גם המקום שאוטובוסים לוקחים את ילדי בתי הספר. הנחנו ששני מבני הבטון, סככות עם ספסלים משני הצדדים הן מקום המתנה ומחסה לילדים אבל טעינו. איש משמר הגבול הסביר שזה המקום שבו מחזיקים את המעוכבים. בשעתו הסביר לנו חבר מוואלג’ה ששב”חים שנתפסים במרכז העיר או בדרום מועברים לצפון ולהיפך כדי ל”הקל” עליהם את החזרה הביתה ולהוסיף הוצאות על תחבורה יקרה. מחסום חיזמה התרחב וסגור כמעט לגמרי על ידי גדרות. הדרכים רחבות והתור מצפון היה ארוך. כל התחבורה לדרום עוברת כאן. לא התעכבנו.קלנדיה היתה ריקה. אנשים טורטרו מן החלון הראשון לרביעי. לא ראינו את קצין המת”ק. במעבר המכוניות חייך אלינו בנעימות שוטר המשטרה הצבאית ואחריו הגיע המפקד וסילק אותנו משם. הבחנו שכמעט כל רשתות המתכת המכסות את הביוב באזור החנייה הוסר על ידי גנבים והבורות שנשארו פעורים ומסוכנים. התקרבנו לשורת המבנים שבקצה השטח ומסתבר שאלו ריכוזים של תאי דואר של דואר ישראל.הגענו לביר נבאללה דרך בית חנינא החדשה בדרך שיוצאת ממחסום רמות. נכנסנו במרכז הכפר לחנות חשמל ושמענו על המצב בכפר. מראה מדכא הם בתים גדולים ולא גמורים שנבנו לפני שנים אחדות כשהיתה פריחה של בנייה (גם בבית חנינא). אוכלוסיית הכפר מנתה 20.000 והתכווצה ל-11.000. אין כל עתיד וכל מי שיכול עוזב, בעיקר לארצות הברית. אדם שפגשנו בחנות, שהיה קבלן בירושלים ועכשיו מחוסר עבודה לקח אותנו למחסום שבמעבר מתחת לכביש 443. שורת מכוניות ארוכה עמדה בדרך מרמאללה כדי לעבור לבית חנינא החדשה ומשם לחצות את כביש רמות כדי להגיע לבידו. בינתיים החשיך לגמרי וחזרנו.
א-ראם; מחסום ועיירה (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
מחסום א-ראם נמצא כשני ק"מ מדרום למחסום קלנדיה וכ-300 מ' מצפון לצומת נווה יעקב, בפאתי שכונת דאחית אל בריד. המחסום הוקם בשנת 1991 כמחסום כניסה לירושלים רבתי, נמצא בתוך שטח פלסטיני שסופח לירושלים ב-1967.בפברואר 2009 הושלמה הבנייה של חומת ההפרדה סביב העיירה אר-רם. העיירה הפכה להיות מובלעת פלסטינית (שטח B) שכונת דחית-אל בריד הצטרפה למובלעת, המחסום נסגר בחומה. החומה נבנתה על הכביש שהוביל לירושלים. מאז המצב בעיירה התדרדר.בתים נטושים וחצי גמורים, רוב בתי העסק נסגרו. הזנחה קשה בסביבות הגדר וברחובות. מי שיכול היה עזב. עודכן בינואר 2024
Anat TuegMay-21-2022חפירת הכביש השקוע לישראלים
-
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJul-21-2026קלנדיה. שיחה בצל החומה
-
