קלנדיה, יום ד’ 13.8.08, אחה”צ
15:50-17:50
"מחסום לדוגמה"
אחה"צ שונה. יום הלוויתו של מחמוד דרויש. הצבא, המשטרה ושאר שולטי המחסום בהרכב מלא ומתוגבר בכל נקודה אפשרית. נעלמו למעט בודדים העוברים הרגילים במחסום, אלפי משתתפי ההלויה חוזרים בשעות אלו מרמאללה.אוירה מעורבת של הזדהות לאומית מופגנת וטיול שנתי. הצעירים ברובם עם צעיפים וחולצות שהודפסו לצורך האירוע.
15:50 הגענו מכוון 443. במסלול הרכבים אוטובוסים של חברות הסעה ישראליות חוזרים מההלוויה. מורידים את הנוסעים בכניסה למחסום, נבדקים באופן יסודי,יסודי אחרי שעברו את מסלול הרכבים. כל דלת מטען וכל פתח מנוע נפתחים, הרכב ממש מופשט. אוטובוס מפקיעין 10 דקות בבדיקה. פה ושם גם כלבן נכנס לאוטובוס אחר.
במעבר הולכי הרגל מאות אנשים עוברים.כל העמדות (5) פתוחות ,בכל זאת נוצר קצת עומס, בגלל המספר הרב של העוברים. לפי איש עוטף ירושליים,
עד 15:30 עברו כבר 6000 איש. העוברים לא מכירים את "כללי" המחסום, למעט צעירים מעטים , הם גם לא מתענינים, רוצים לעבור והביתה. הבדיקות יסודיות כרגיל, אין צעקות ברמקולים, משתדלים להראות ולתפקד בהתאם ליום.
כבר מזמן לא נתקלנו ביחס אוהד כזה מצד הרשויות,ממש ביקשו שנחמיא על תפקודם.
עזבנו ב17:50 כאשר עדיין עשרות אנשים עוברים ועוברים.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJun-28-2026קלנדיה. הגשר שמוביל מירושלים למחסום קלנדיה
-