קלנדיה, יום ד’ 4.7.12, אחה”צ
1. הככר בכניסה לאזור התעשייה עטרות הושלמה לתפארת מדינת ישראל.
2. מייד אחרי הפנייה מנווה יעקב לבית חנינא, כמו פעם, רכב משמר הגבול חונה לרוחב הכביש ומבצע בדיקה רנדומלית.
בצומת של 443 כמעט ומסתיימת בניית החומה הדקורטיבית.
ישנו קטע קטן בדיוק מתחת לכביש התחתי בצומת בין כפר קלנדיה לבית איכסא. (משם היינו יורדות בעבר לתצפית). אולי מתוכנן שם שער? 
השלט אומר "מכשול קלנדיה" (ע"ש הכפר?!) ממתי מעיזים בכלל להשתמש בשם הלא ישראלי… מה שבטוח שאיש מהנוסעים ב-443 לא יבחין בכביש-מנהרה מתחתיו.
בחזרה על 443 שילוט בקעת הירדן בית אל, ירושליים. בית אל כנראה באותה רמת חשיבות.
15:45 במחסום הפקק הרגיל לכוון רמאללה בצומת הדרומית.
שרוולים 1 ו- 4 פתוחים.
16:00 שער א-ראם נפתח לזמן קצר ומקל על העומס.
שיחות עם נהגי המוניות. בשני המוקדים מספרים לנו כי החיילים ובעיקר אנשי הבטחון מקללים את הנהגים. "מקלל על יד אשתו,אסור לקלל על יד נשים".
ילד על אופניים בתוך המחסום.
16:30 שני השרוולים פתוחים. עברנו מהר יחסית.
באותו זמן נהירה של הפועלים השבים מעבודתם כחוטבי העצים ושואבי המיים שלנו, מה שמחדד שוב את הרגשתי כשעליתי על ,אקספרס רמאללה" בדרכי למחסום.
האוטובוס אמנם נוסע בכביש החדש של פסגת זאב-נווה יעקב אבל ההרגשה היא של מציאת מקבילה. חיים המתנהלים במרחק אפס זה מזה. כאילו נסעתי לחו"ל ,ורק הלכתי 7-8 דקות מהבית.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJul-21-2026קלנדיה. שיחה בצל החומה
-
