קלנדיה
שחר
תנועה יחסית קלה בקלנדיה – וחדשות על פילוט חדש במחסום
הגענו למחסום קלנדיה בשעה 4:40 ונשארנו עד השעה 6:45, כאשר המכלאות כבר היו ריקות ואנשים שוב (כמו בין 4:40 לבין 5:15) נכנסו חופשי דרך הקרוסלה הפתוחה בקצה המכלאה השמאלית. במשך כל הבוקר התורים היו יחסית קצרים והחיילים באקווריום לרוב נתנו להרבה אנשים להכנס כל פעם שפתחו את הקרוסלות, כך שלפעמים היו תורים ארוכים ממתינים להכנס לתחנות הבידוק אבל הלחץ הגובר לא היה מורגש.
פעמיים — לפני השעה 5:00 וקצת אחרי השעה 5:00 — חיילים בבידוק סרבו לתת כניסה לגבר מעל גיל 55 ואחר כך לאישה מעל גיל 50 שלא היו להם היתרי כניסה עד השעה 8:00. האיש (שעליו החייל צעק בעברית ובטון נבזי) הצטרף לתור אחר וכנראה עבר, כי לא ראינו אותו חוזר דרך המכלאה. האישה, שהייתה לה הזמנה לקונסוליה, התישבה באחד הספסלים ואמרנו לה שכאשר יהיו מעט אנשים במכלאות, נדבר עם החייל שיגיע מאוחר יותר (חייל מת"ק) ונבקש להעביר אותה, כך שלא תאלץ לחכות עד 8:00. וכך סיכמנו בשעה 6:40 עם השוטרת התורנית במקום.
שני קציני מת"ק הגיעו בשעה 6:15 אבל לא פתחו את השער ההומיטרי כי עמדו לידו רק שתי נשים — שעזבו אותו די במהירות והצטרפו לתורים היחסית קצרים דרך המכלאות. כששאלנו את אחד הקצינים – איש נעים הליכות – אם הוא מתכוון להפעיל את השער, הוא הסביר לנו באדיבות שהשער לא מיועד לנשים ככלל אלא רק למקרים הומניטרים דחופים –נשים וגברים – בכל שעות היום. ענינו לו באדיבות שדבריו מדהימים אותנו כי אנו (מ.וו.) נמצאות במחסום בשעות הבוקר כבר הרבה שנים וזאת הפעים הראשונה שאנו שומעות את הגרסה הזאת. ובנוסף שאנשי מת"ק האחרים, במשך שנים, נותנים לא רק לנשים ככלל אלא גברים מעל גיל 60, ילדים, רופאים, מורים, וכו' לעבור דרך השער. במחשבה שניה הוא הסכים שבשעות ה"פיק" בבוקר הכוונה היא כנראה להציל נשים מן הדוחק בתוך המכלאות — והלך לשאול מספר נשים שכבר היו עמוק בתוך מכלאה אם הן רוצות שיפתח את השער ההומניטרי עבורם, והן ויתרו לו. השער לא נפתח אף פעם, כי אף אחד לא ניגש לעמוד לידו, והקצינים עזבו את המקום קצת לפני שהמכלאות התרוקנו לגמרי.
בשיחה שניה עם אותו קצין מסביר הפנים, שאל אותנו אם יש לנו הסבר לתנועה היחסית קלה של אנשים הבוקר ואז שיתף אותנו בחדשות מאוד מעניינות: התחלת "פילוט" לתכנית שאנו שמענו עליה עוד בסוף החורף. פועלים יורשו לעבור את המחסום באוטובוסים מיוחדים שיסעו מתחנה מסוימת לפני מחסום הרכבים של קלנדיה עד לאזור התעשיה של עטרות. שאלנו על סידורי בידוק, והקצין דיבר על "בידוק בסיסי," כנראה בתוך האוטובוס. האוטובוסים יהיו של חברת האוטובוסים המזרח ירושלמית שמפעילה את הקוים הרגילים במזרח העיר. לא היה ברור אם הנסיעה דרך המחסום תהיה כרוכה בתשלום ואם כן מי ישא בעלות (הפועל או המעביד). בכל מקרה, הכוונה היא להוריד את העומס וזמני המעבר לכלל העוברים במחסום הרגלי בשעות ה"פיק" בבוקר– בלי, נקווה, להאריך את ההמתנה של הרכבים הפרטיים שעוברים דרך המחסום באותן השעות. נעקוב אחרי הפרויקט הזה ונקווה לתוצאות מועילות.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJun-8-2025קלנדיה: ריקנות במרחב הציבורי
-
