חזרה לדף חיפוש דוחות

קלנדיה

תגיות: מנועי שב"כ
צופות ומדווחות: תמר פליישמן
27/10/2019
| אחה"צ

אמבולנס של הסהר האדום כבר חנה במרכז מחסום הרכבים וחיכה. הרבה זמן חיכה. נהג האמבולנס, מיודע משכבר, קרא לי לגשת.

לפני שעברתי את הגדר שתוחמת את מחסום הרכבים חיילת צעקה: אסור לך!

אסור… זה מסוכן… הם יורים…, קראו לעברי פלסטינים שהיו בדרך לגדה.

ואפילו שהידיים שלי היו חשופות, ואפילו שהם, שחמושים ברובים, יכלו לראות שאין לי לא רובה ולא סכין ואפילו שנהג האמבולנס חזר וקרא לי, לא זזתי.

הפחד שיתק אותי.

אחרי הרבה זמן הגיע אמבולנס הסהר האדום מירושלים, איש שירד מהראשון עלה אל השני והובל מהמקום.

לא ניתן היה להתעלם מזה שבכף ידו כיסה האיש אחת מעיניו.

כשכבר הייתי בצדו האחר של המחסום עצר לידי האמבולנס שבו הובא האיש, והנהג, זה שקרא לי לבוא ולא נעניתי לקריאתו, אמר: “בגלל הזמן שעבר יכול להיות שהוא איבד את העין שלו”, וסיפר שהאיש עובד בביה”ח רפידייה שבנבלוס נפגע בתאונת עבודה ונשלח לבי”ח במזרח ירושלים בניסיון להציל את העין הפגועה.

אני לא יודעת אם האיש איבד את עינו או לא, אבל אני כן יודעת שיש נהלים שלא מאפשרים לאמבולנסים מהשטחים להגיע במהירות האפשרית לבתי החולים הפלסטיניים שבמזרח ירושלים. כלומר – אמבולנס שטחים אסור לו לעבור את מחסום קלנדיה וחולה או פצוע או אפילו שכיב מרע יועבר רק בנוהל גב-אל-גב בין שני אמבולנסים.

אבל הנהלים הרי לא ירדו משמיים. את הנהלים הגו אנשים.

***

שלוש שנים הוא מנוע שב”כ. שלוש שנים ואין לו מושג למה וכה.

לפני חודשיים בא שוב למת”ק, נכנס לחדר של השב”כ וביקש מהקפטן שישב שם להסיר את המניעה.

הקפטן אמר שאין בעיה, שהמניעה תוסר, אבל בשביל זה הוא צריך לעבוד אתם.

אבל הוא לא רוצה להיות ג’סוס, אמר לקפטן.

אוקיי, יש לי מספר הטלפון שלך, אמר הקפטן, אם יהיה לי מה להודיע – אתקשר.

  • מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • בסרט: "סיפורו של מחסום"
      נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.

       

      מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)

      המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.

      מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.

      המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה  (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.

      בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר.  קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ.  עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום. 

      ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.

      בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.

      (מעודכן לאוקטובר 2021)

      https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI

      קלנדיה: תושב הגדה פצוע בשתי רגליו
      !Tamar Fleishman
      Jun-25-2025
      קלנדיה: תושב הגדה פצוע בשתי רגליו
לתרומה