א-ראם, ענאתא, קלנדיה, יום א’ 27.7.08, בוקר
הסיור החל בהר הצופים בשעה 9.15 והתקיים במזג אוויר נוח מאד . בשעות
אלה של לפני הצהריים היו רוב המחסומים כמעט שוממים ויש להוסיף שארגוני
הביטחון המוצבים במחסומים לא מנעו מאתנו צפייה . חזרנו למקום בשעה 13.00
לאחר הסיור ומפגש הסיכום.
מחנה הפליטים שועפאט וענאתה :
יצאנו מהר הצופים וכעבור שתי דקות הגענו לעולם שונה , למרגלות הגבעה
הצרפתית . הצמדנו את כולם למפות כדי להבין את אותם גבולות עירוניים ,
שחבקו לפני 41 שנים באופן שרירותי שכונות פלסטיניות , ועתה מבתרות
ומכתרות אותן חומה , גדרות ומחסומים .
במחסום ענאתה , בלבה של שכונה ירושלמית , היה שקט ונינוח בשעה זו של
היום . מעט תנועה והולכי רגל . ההזנחה של הרחוב , אך הדחפורים חזרו
לעבוד בשקע המיועד למסוף/מחסום/מעבר . נשאלנו על המגדל , שמיקומו
וממדיו הפתיעו את מי שאינו רגיל במראות אלה . התרגשות כשאחד החיילים
זיהה את סובול .
ביציאה מענאתה , מיד אחרי הפנייה ימינה לכיוון פסגת זאב , מגדל שמירה
נוסף ומיד החומה זוחלת על עמק וגבעה . המשכנו לא – ראם דרך פסגת זאב ,
שכבישיה נאים וסלולים .
א – ראם :
היישוב א –ראם , שהוא למעשה עיר לכל דבר , שכמחצית מתושביה הם תושבי
ירושלים בעלי תעודות זהות כחולות , מוקף בחומה גבוהה מצדו המערבי ,
חומה המשתרעת מדרום לצפון . החומה האימתנית ממשיכה ומבתרת את א –ראם
באמצעה , ממערב למזרח , מפרידה בין בתים , רחובות ואנשים . בחומה זו
קיים עדיין פתח אחד .
המחסום היה שומם בשעה זו של היום . נסענו לפנימה של א – ראם , חצינו
על הכבישים המשובשים את הפתח בחומה המבתרת , והמשכנו לנסוע לאורך
החומה המערבית לכיוון קלנדיה . בדרכנו עצרנו ליד כיתובים רבים
ואיורים של דמויות כהות שחוחות .
מחנות שכנה יצא איש צעיר עם קפה חם ולאחר שמזג לכולנו , הסביר את
משמעותה האנושית והכלכלית של החומה לאנשים כמוהו , תושבי ירושלים בעלי
תעודות זהות כחולות. סוגיות אינסופיות של מיסוי שרירותי . בקצרה –
בנוסף לניתוק , לכאב ולתלאות היומיות משמשת החומה גם להטלתם של מסים
שונים ומשונים על כל סחורה שמגיעה מן העבר השני.
קלנדיה :
בצדו הצפוני , הפלסטיני , של המחסום לא היתה נפש חיה . סככת ההמתנה ,
הכלובים המובילים לקרוסלות , הכל ריק ומלוכלך באופן בלתי נתפס , לכלוך
נורא . בשיחת הסיכום יתאר סובול את הפרטים שבלטו לעיניו , עיניים של
מחזאי . בתור לקרוסלות קופסאות הסיגריות והבדלים שעושנו עד תום ונמחצו
בכוח לרצפה מעידים על לחץ רב . הסטודנטים שאלו על האחריות לתחזוקת
ונקיון האזור ואנו שבים למפת גבולות העיר ירושלים , ששטחה המוניציפלי
כולל גם את השכונות שבצפונה של קלנדיה , שכונות שגם אותן חותכת החומה .
הקבוצה עברה את השערים והבדיקות לצדו הדרומי , ה"ישראלי" , של המחסום .
חזרנו לכיוון ירושלים מצדה המערבי של חומת א – ראם , על הכביש שבינה
לבין עטרות , המקביל לכביש שעליו הגענו.
שיחת הסיכום התקיימה על המרפסת אצל ג'אפר , על מים קרים , קפה וכנאפה
.
עיקרי הדברים בשיחה עם הסטודנטים – _הענישה הקולקטיבית ללא כל הבחנה
_חוסר ההיגיון של תוואי החומה
_חווית המעבר במחסום קלנדיה , שהיתה קשה . חלק אמרו שעדיף להגיע יותר
מוקדם
בשאלונים ציינו רובם את עמדותיהם הפוליטיות הדומות , אך את החשיבות
הרבה של מראה העיניים וההתנסות האישית .
יהושע סובול התייחס בדבריו בעיקר לערים ועמים עם חומות ולמציאות
הישראלית שיצרה במשך שנים מערכת גיאוגרפית ואנושית שבה האוכלוסיות לא
ניתנות יותר להפרדה . שכונה בתוך שכונה ולפעמים הוא לא ידע באיזה גטו
הוא , פלסטיני או ישראלי. הוא התייחס לביקוריו בעבר בברלין החצוייה
ולהרגשה הדומה בעת המעבר לצדה המזרחי ; ולבלפסט , שבה החומות
המפרידות בין האוכלוסיות נבנו בגובה של 15 מטר ומעליהן נבנתה עוד
גדר , ועתה כל זה הפך לאתר תיירות .
החומות מעידות על מבוי סתום והן נופלות כשאי אפשר לשאת יותר את המצב .
הוא העריך שהפתרון הוא של מדינה דו לאומית עם קנטונים בשלטון עצמי .
רשמה – אביטל טוך
א-ראם; מחסום ועיירה (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
מחסום א-ראם נמצא כשני ק"מ מדרום למחסום קלנדיה וכ-300 מ' מצפון לצומת נווה יעקב, בפאתי שכונת דאחית אל בריד. המחסום הוקם בשנת 1991 כמחסום כניסה לירושלים רבתי, נמצא בתוך שטח פלסטיני שסופח לירושלים ב-1967.בפברואר 2009 הושלמה הבנייה של חומת ההפרדה סביב העיירה אר-רם. העיירה הפכה להיות מובלעת פלסטינית (שטח B) שכונת דחית-אל בריד הצטרפה למובלעת, המחסום נסגר בחומה. החומה נבנתה על הכביש שהוביל לירושלים. מאז המצב בעיירה התדרדר.בתים נטושים וחצי גמורים, רוב בתי העסק נסגרו. הזנחה קשה בסביבות הגדר וברחובות. מי שיכול היה עזב. עודכן בינואר 2024
Anat TuegMay-21-2022חפירת הכביש השקוע לישראלים
-
מחסום מחנה פליטים שועפאט / ענאתא-שועפאט (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
כאן מוצב מחסום לכלי רכב ולהולכי רגל בשטח מוניציפאלי ירושלים המוצב על גדר ההפרדה בדרום-מערב מחנה הפליטים שועפאט. המחנה נמצא בשטחה המוניציפאלי של ירושלים אך הופרד ממנה על-ידי מכשול ההפרדה. המחסום מאויש על-ידי שוטרי מג"ב וחברות אבטחה פרטיות ופעיל 24 שעות ביממה. בדצמבר 2011 הורחבה התשתית של המחסום לכזו של טרמינל.המחסום משמש למעבר תושבי מחנה הפליטים שועפאט ושכונת ראס ח'מיס לירושלים. מחסום ראס ח'מיס ששימש גם הוא לצורך כך נסגר בחודש ספטמבר 2012. בנוסף מורשים לעבור במחסום תושבי שאר מזרח ירושלים ותושבי ענאתא המחזיקים בהיתרי כניסה לישראל. מעבר שאר הפלסטינים אסור.
מחנה שועפאט, הוקם ב-1966 עבור פליטי הגדה מ-1948 ואוכלס אחרי מלחמת ששת הימים במפוני הרובע היהודי.כיום חיים בו כ-25,000 תושבים המחזיקים בתעודות זהות כחולות לצד כ-15,000 בעלי תעודות זהות פלסטיניות. רמת התשתיות והשירותים במקום ירודה, המחנה סובל מעוני, הזנחה וצפיפות יתר. כל בתיו מחוברים לתשתיות החשמל והמים הציבוריות, אך לא כולם מחוברים לרשת ביוב.השירותים במחנה מסופקים בידי אונר"א למעט שירותים שונים כמו מרפאות בריאות ומימון שירותי הסעות לתלמידים לבתי ספר בירושלים.
.
Anat TuegJan-25-2026ענאתא: מאחז חדש קם דרומה לצומת
-
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanFeb-27-2026קלנדיה: בדרך לתפילה
-