קלנדיה, יום א’ 28.10.07, אחה”צ
מחסום קלנדיה:
3.10 – כבר במגרש החנייה קידמו את פנינו אנשים שסיפרו שהקרוסלות נעולות מזה זמן רב. כשהגענו לאולם ההמתנה שלפני המחסום היו עשרות אנשים נשים וטף צפופים ודחוסים לפני הקרוסלות הנעולות בעוד שבתוך המחסום עצמו, לפני כל אחד משני המסלולים שפעלו התור היה קצר. החייל שצפה מתוך העמדה החיצונית היה מעת לעת פותח את הקרוסלות לשניות ספורות ונועלן שוב. סבב טלפונים לכל הגורמים שיחרר את הפקק, האנשים כולם הוכנסו למתחם המחסום תוך דקות ספורות ומסלול בדיקה נוסף נפתח. למרות זאת תהליך הבידוק היה איטי לאורך כל זמן שהותנו במקום.
פיליס וליזי פגשו באולם ההמתנה מספר אנשים שהמתינו להם כדי למלא טפסים לצורך הסרת מניעה ו"פתחו משרד", אני המשכתי לתוך המחסום ולא נמנע ממני הפעם המעבר למת"ק, הסככה היתה ריקה ממתינים, המשכתי אל הבניין הכחול, פגשתי את בני שהציג את עצמו כאחראי על הקריה ממנו למדתי על המשרדים השונים במקום, ימי ושעות פעילותם:
משרד הדואר – ימי א' עד ו' בין השעות 8.00 – 3.30.
משרד הפנים – ימי ב' ו-ד' בין השעות 8.30 – 12.00.
בטוח לאומי פתוח יום בשבוע,
שרותי התעסוקה – פעמיים בחודש,
משרד העירייה – כל יום.
מת"ק קלנדיה:
באקראי הזדמן על דרכי רס"ן אלי א' מפקד המת"ק. ניהלנו שיחה בת כחצי שעה, אלי סיפר שקיבל את תלונתה של נעם ד' (שלנו) המפרטת את הליקויים שבנהלי עבודת המת"ק ושהוא מתיחס ברצינות ובנכונות לדברים שנכתבו. לדבריו חלקם כבר אינם אקטואלים, את רובם כבר דאג לשפר והוא יקח לתשומת לבו כל תלונה והצעה.
השינויים בנהלי עבודת המת"ק:
1. נפתח משרד קישור לDCO הפלסטיני באר-רם, מלבד בנושאים של כרטיסים מגנטיים ובקשות מעבר דחופות אפשר להגיש כל בקשה ודרישה שם, אלי נפגש עם ראש המשרד הפלסטיני פעמיים ביום, כך שגם את האישורים יכולים הפלסטינים לקבל באר-רם מבלי שיצטרכו להיכנס למחסום קלנדיה. – האפשרות להגיש בקשה ולקבל תשובה שלא במגע עם הצבא, אולי היא הסיבה שלא התדפקו אנשים על המעבר למשרדי המת"ק.
2. התקבלה מכונה נוספת להנפקת כרטיסים מגנטיים, קצב הייצור הוכפל וזמן ההמתנה צומצם.
3. אלי החל מקפיד על שעות פתיחת המשרד בבקר, מסדר הבקר הוקדם על מנת שהחיילים יגיעו בזמן לשעת הפתיחה – 8.30.
לדבריו רק בבקרים בהם יש ביקורי אסירים ויש צורך להעביר דרך כל המעברים את בני המשפחות עלול להיות עיכוב בפתיחת המת"ק .
4. חוסר נגישות לעגלות נכים – אלי הודה בעובדות, אך הבטיח שאם יגיע אדם בעגלת נכים אל חזית הבניין ולא יוכל להגיע לתוך המשרד בגלל שתי המדרגות, יצאו אליו עובדי המת"ק.
5. נוכחותנו בסככת ההמתנה – עניין זה אינו בידיו, יש הוראה מדרגים גבוהים שלא יותר לנו לשהות במקום ואין להתדיין על כך עמו.
כשעשינו את דרכנו אל מחוץ למחסום פנה אלינו א' בחור בן 28, נכה עפ"י חזותו החיצונית, סיפר שסיים לימודים לתואר BA באוניברסיטת ביר-זיית, התקבל ללימודי המשך באוניברסיטה העברית בירושלים, אלא שבתשובה לבקשתו לאישורי מעבר נרשם "סורב" והסעיף המצויין:"לא עומד בקריטריונים". הבטחנו לעזור, השעה היתה מאוחרת ולא ניתן לדבר עם האנשים הרלונטים. למחרת, ביום ב', אחרי טלפונים רבים לכל הגורמים במת"ק ובמנהל הסתבר לי שיש הוראה גורפת שלא לאשר מעבר לצורך לימודים לישראל לסטודנטים פלסטינים, שרק קצין בדרגת אלוף יכול להסיר את רוע הגזירה מהיחיד ושאין לי אלא להסיק שהקריטריון היחיד שהוא לרועץ לא' זו עובדת היותו פלסטיני.
פניתי לאגודה לזכויות האזרח, הם היו נחמדים ואמפאטים, נלקח ממני מספר הטלפון שלי והובטח לי שיחזרו אלי בהקדם – כך גם הבטיח מיקי ע' לדובר המנהל – שניהם לא עמדו בהבטחתם.
פנייה ל"גישה" נענתה מיד, הם ביקשו את פרטיו של א', יצרו עמו קשר, "גם לתת שמץ של תיקווה חשוב" אמרו לי, ביום חמישי הקרוב אמור להידון בבג"צ נושא דומה בתביעה שהוגשה על ידם בייצוג בחורה פלסטינית, העו"ד של "גישה" שוקל לצרף את א' לתביעה.
אז נחזיק אצבעות ונקווה.
עקב עבודות שיפוץ הכבישים לא הצלחנו לעבור מכפר-עקב לסמיר-רמיס, סבנו על עיקבותנו ולא הגענו לביר-נבאלה.
תוספת של ליזי לדו"ח:
ע', שאביו בשנה שעברה יצא לפנסיה ממשטרת ישראל לאחר 30 שנים של עבודה, אמו ישראלית, אשתו ישראלית, שלושת ילדיו ישראלים, הוא עצמו פלשתיני ומנוע…
עד לפני כחמש שנים יכול היה ע' לקבל אישורים עם הצגת ת"ז של אמו, מרגע פטירתה הוא מנוע. תמיד עבד בישראל, בירושלים בעיקר.
כעת אין לו אפשרות לצאת מכלאו.
דיברתי עם מ' מירושלים שמוכן להעסיק אותו וננסה לסייע לו במידת האפשר.
לאחר השיחה עם ע', עברתי לכיוון מחסום הרכבים. בשרוול 4 היתה חיילת שהחליטה לעכב בחור צעיר בשאלות ובשפה הבאה: "אז מה, יש'ך חברה? לאנ'תה הולך? הולך לעבודה? מכ'פתלי שתחכה. אז מה, יש'ך חברים? בן כמה אתה? לאנ'תה הולך?….."
וזה המשיך. התקשרתי למוקד ההומניטארי ושאלתי לרלוונטיות שאלותיה של החיילת והאם זה הכרחי לעכב בגין כך עשרות אנשים הממתינים למעבר….
כנראה שדיברו עם החיילת כי היא חדלה מכך די מייד.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJun-28-2026קלנדיה. הגשר שמוביל מירושלים למחסום קלנדיה
-