חזרה לדף חיפוש דוחות

א-ראם, עטרות, קלנדיה, ראפאת (ביר נבאלא), יום א’ 30.3.08, אחה”צ

צופות ומדווחות: פיליס ו', תמר פ' (מדווחת).
30/03/2008
| אחה"צ
מחסום אר-רם: 3.15- אוירה משמימה במחסום להולכי הרגל. במעבר הרכבים 8 מכוניות המתינו לתורן להיבדק.

מחסום קלנדיה: 3.35- לגבר שנזקק לשירותי משרד הדואר וביקש לעבור במסלול מס. 5, הוסבר במערכת הכריזה שהוא פיספס בחמש דקות את שעת סגירתו של סניף הדואר (כמונו אנו).

 ומשנסגר הדואר ומוחמד העובד בו הולך לביתו, כמו מעליה נסגרת וננעלת קירית הממשלה על שלל חדריה המרווחים, המשרדים הריקים הלשכות הבלתי מאוישות ואף תאי השירותים הבוהקים. כי כל אלו מצויים בתחומו של המחסום לתפארת המליצה ויש אומרים בבחינת פיל לבן שצבעו כחול.

 על אחד הקירות שלט רשמי חדש כתוב ערבית, המספר שסניף דואר נוסף ניפתח לרווחת התושבים בשכונת כופר-עקב. אלא שתושבי שכונה זו אומרים בעקשנות:”להד”מ”.

במחסום עצמו היו מעט מאד עוברים וגם במחסום הרכבים לא ניכר לחץ. לעומת זאת משהשקפנו לעבר מחסום עטרות, הבחנו בטור רכבים שזנבו נבלע באופק ויצאנו בהליכה רגלית לעברו. הדרך ארכה 15 דקות. לחלק מהמסע הרגלי חבר אלינו סופייאן אבו-זיידה שהיה בדרכו לחולון. סופייאן סיפר שהוא גר ברמאללה. פיליס העירה:”אבל במקור אתה מעזה”, “לא” אמר סוייפאן, “במקור אני מברור חיל”… (לתשומת לב “זוכרות”).

מחסום עטרות: 4.15 – פיליס ספרה 35 מכוניות שהמתינו לפני המחסום. אני ניגשתי אל שוטרי מג”ב ושאלתי להיגיון שבהצבת מחסום בתוך ירושלים רבתי, שגורם לעיכוב מיותר לעושים את דרכם מתל-אביב לרמאללה (מעדות שמיעה אנו מספרות שהדרך מת”א למחסום אורכת 30 דקות וזמן המתנה במחסום בשעת אחה”צ זו 45 דקות). שלושת שוטרי מג”ב מיהרו לספר עד כמה חשוב המחסום במניעת מעבר שב”חים לתוך ישראל (איך בדיוק לא הבנתי) ואמרו שעליהם לבדוק כל מכונית וכל נוסע. הם הפנו את גבם  לתנועה ופניהם אלי, כך ניהלנו שיחה ערה, תוך שאני רואה בזוית העין שכתוצאה מכך שהם עסוקים בחברתי ב”סיעור מוחות”, עשרות רבות של מכוניות מיהרו וחלפו על פי המחסום, הלחץ התפוגג והתנועה זרמה בחופשיות.
אדם כבן 40 מלווה בבנו, נער חרש, עמדו מעוכבים בתוך המחסום. הנער ניסה לתקשר על שוטרי מג”ב בנהמות, האב טען שיש לו אישור אלא שזה מצוי בביתו. שאלנו את מפקד המחסום מדוע לא ישולחו השניים לביתם והמפקד השיב שרכב אמור להגיע ולקחת אותם לקלנדיה. אחרי דקות ספורות הצלחנו לשכנע את המפקד להחזיר לשניים את תעודותיהם והם נשלחו ללא ליווי לרצות את ענשם…
בדרך חזרה, משהבטנו לאחור, ראינו ששוב מתחיל להיווצר טור מכוניות לפני המחסום.

מחסום רפאת (ביר-נבאלה): אין טעם להמשיך ולקרא למחסום ביר נבאלה. בפי הפלסטינים הוא קרוי רפאת מהיותו מוצב בפתחו של כפר זה. הצבא מכנה אותו “מחסום מירקם חיים”.
5.10 – תור ארוך וצפוף של 35 רכבים המתין לפני המחסום. הבידול עליו סיפרו לנו בשבוע שעבר כלפי כל מי שאינו תושב נפת רמאללה בוטל (אולי כחלק מהקלות ברק לקראת בואה של קונדוליסה רייס?).
גם כאן, שוטרי מג”ב שמיהרו אלינו בחברת מפקדם הפסיקו להתייחס ולהציק לנהגים ואחרי דקות ספורות התנועה זרמה בחופשיות. אך גם כאן הדברים נמשכו רק עד ששוטרי מג”ב מיצו את עניינם בנו ושבו ועצרו את הרכבים העוברים. 

הנתיב הנגדי לעמדת הצבא נחסם כולו בחסימות הפלסטיק האדומות והשוליים הורחבו ומולאו בחצץ. רק סף הכביש נותר חד כסכין ומסוכן לצמיגי המכוניות הנאלצות לרדת ולשוב ולעלות.

  • א-ראם; מחסום ועיירה (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • מחסום א-ראם נמצא כשני ק"מ מדרום למחסום קלנדיה וכ-300 מ' מצפון לצומת נווה יעקב, בפאתי שכונת דאחית אל בריד. המחסום הוקם בשנת 1991 כמחסום כניסה לירושלים רבתי, נמצא בתוך שטח פלסטיני שסופח לירושלים ב-1967.
      בפברואר 2009 הושלמה הבנייה של חומת ההפרדה סביב העיירה אר-רם. העיירה הפכה להיות  מובלעת פלסטינית (שטח B) שכונת דחית-אל בריד הצטרפה למובלעת,  המחסום נסגר בחומה. החומה נבנתה על הכביש שהוביל לירושלים. מאז המצב בעיירה התדרדר.בתים נטושים וחצי גמורים, רוב בתי העסק נסגרו. הזנחה קשה בסביבות הגדר וברחובות. מי שיכול היה עזב. עודכן בינואר 2024
      חפירת הכביש השקוע לישראלים
      Anat Tueg
      May-21-2022
      חפירת הכביש השקוע לישראלים
  • ביר נבאלא / ראפאת (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    •  ביר נבאלא / ראפאת (ירושלים) עם השלמת מובלעת ביר נבאלא הכוללת גם את בית חנינא אל בלד, ג'דירה ואל ג'יב, הוקם מחסום ביציאה מהמובלעת לגדה. זהו מחסום  "מרקם חיים" מתחת לכביש 443, האמור לאפשר את המשך החיים בין הכפרים שנותרו בגדה לכפרים שנבלעו במובלעת. המעבר לכיוון ביר נבאלא מותר רק לתושבי המובלעת ולתושבי נפת רמאללה. מאז שהוקפה בחומת ההפרדה ב-2003 עם יציאה צרה אחת מתחת לכביש 443 ,המובילה לרמאללה ולקלנדיה דרך כפר עקב ומחנה הפליטים קלנדיה, אין קשר בין אזור א-ראם, בית חנינא וירושלים לבין ביר נבאללה.  ערך דירה להשכרה ירד מ-700$ לחודש ל-100$ לחודש. החנויות סגורות, בתי החרושת ננטשו ואולמות האירועים ריקים. גם בניינים רבים עומדים ריקים. לא באים לגור פה. כדי לנסוע לירושלים, לא-ראם, ליריחו, לעזרייה, לדרום הגדה - צריך לנסוע עד מחסום קלנדיה מצוידים באישורי כניסה מיוחדים. כך גם נוצרו פקקים גדולים בכבישים המובילים לקלנדיה. מעודכן לינואר 2024
  • מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • בסרט: "סיפורו של מחסום"
      נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.

       

      מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)

      המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.

      מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.

      המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה  (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.

      בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר.  קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ.  עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום. 

      ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.

      בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.

      (מעודכן לאוקטובר 2021)

      https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI

      קלנדיה. דברים שרואים בדרך
      Tamar Fleishman
      Apr-26-2026
      קלנדיה. דברים שרואים בדרך
  • עטרות (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה

    • עֲטָרוֹת היה מושב עובדים שחרב במלחמת העצמאות, במקום בו עומד כיום הכפר הערבי קלנדיה, באזור הדרום-מערבי של שדה התעופה עטרות שנבנה בידי המנדט הבריטי. לאחר 1967 הוקם בסמוך אזור התעשייה עטרות, ועד השלמת החומה ממחסום קלנדיה עד כביש 443 היה במקום מחסום. כיום מתוכננת בנייה של שכונה יהודית חדשה על אזור שדה התעופה הישן.

לתרומה