מחסום קלנדיה, 28.2.2011
הגענו למחסום קלנדיה בסביבות 3:30 אחה"צ. היו תורים קצרים בשני המעברים הפעילים וגם מצאנו 7 איש מחכים עדיין להיכנס למת"ק, רובם מבקשים לחדש את הכרטיס המגנטי. טלפנו למוקד ולחמ"ל לבקש שיכניסו אותם לפני שיהיה מאוחר, ואכן 4 אנשים הצליחו להיכנס כשפתחו את הקרוסלה. שלושת הנותרים המתינו עוד כשעה ורק ב-4:30 , אחרי בקשות חוזרות, הורו לחיילים באקוואריום המפעילים גם את מעבר 4 וגם את מעבר 5 להעביר את יתר הממתינים. בינתיים, נתניה כבר הספיקה לעבור במסלול 4 ולבקש מהחיילת באופן אישי לטפל באנשים במסלול 5. החיילת ענתה, בצורה מנומסת ביותר, שהיא פועלת רק לפי ההוראות שהיא מקבלת ממפקדיה ולכן אינה רשאית להעביר את הממתינים, לא חשוב כמה זמן הם מחכים. כאשר סו"ס קבלה הוראה מתאימה, החיילת סגרה את מסלול 4 והריצה את הממתינים שם למסלול הפתוח האחר, למרות שכל הטיפול שלה בממתינים במסלול 5 לקח לא יותר מ-5 דקות. לא היו בעיות נוספות במסלולים של הולכי הרגל שלא היו עמוסים במיוחד.
הלכנו לצפות במעבר החדש של נוסעי האוטובוסים. ראינו כיצד ממלאים את האוטובוס שמסיע את נוסעיו כ-50 מ' ומוריד אותם בכניסה לאזור הבידוק, שם כולם ממתינים בעמידה בתור (ספרנו כ-30 איש ממתינים) כדי לעבור ולעלות שוב על האוטובוס שיביא אותם לירושלים. מסלול זה משרת רק אלה שמחזיקים תעודת זהות כחולה. נראה שכבר יותר יעיל לעבור ישירות במעבר הישן להולכי רגל.
עזבנו את קלנדיה בשעה 5 ונסענו בכבישים המשובשים דרך א-ראם למחסום ליל/ג'בע, שם ראינו שהתנועה זורמת. גם במחסום חיזמה התנועה זרמה.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJul-21-2026קלנדיה. שיחה בצל החומה
-
