נעלין (קרית ספר), קלנדיה, יום ד’ 12.5.10, אחה”צ
קלנדיה, מעבר עופר, כביש 443, מחסום נעלין
14.30 – 18.00
בעקבות פסיקת בג"צ בדבר פתיחת הכביש לתנועה של פלשתינים והכתבות בעיתונות שצה"ל קבע הגבלות לתנועה זו, יצאנו לראות.
התחלנו במעבר עופר, שלפי העיתון יוקם שם מחסום חדש שימנע נסיעה לירושלים ולרמאללה. בדיוק עם בואנו עברה, מכיוון הגדה לישראל, שיירה של שר החוץ הספרדי. כמה משאיות ישראליות עמדו בשורה לפני מחסום מעבר הסחורות ונהגיהן ניגשו אחד, אחד עם ניירותיהם לחיילת ואחרי דקות ספורות עברו לאזור ההעמסה "גב אל גב". שאלנו מאבטח אדיב על המחסום החדש אך הוא ענה בכנות שאין לו שום מושג על כך.
אך יצאנו לכביש ראינו בדיוק ממול את עבודות החפירה האימתניות המוכרות לנו מהקמת חומות ומחסומים חדשים. לפחות עשרה כלים כבדים, חפירות והזזה של ערמות עפר בקצב מסחרר. לאורך הכביש, משני צדדיו, גדרות תיל רב שכבתיים, אף אחד לא יוכל לעלות על כביש 443, אלא באותם הקטעים המורשים.
המשכנו לאורך הכביש. מול מחסום מכבים, הוסרו ה"בולדרים" שסגרו את מעבר המכוניות מהגדה. גם כאן מתבצעת עבודה שטיבה עדיין לא ברור. בצומת שילת פנינו ימינה, עברנו על פני מודיעין עלית הצומחת לכל הכיוונים, במידה רבה גם לגובה, והמשכנו עד ל'נעלה'. הישוב פורח, נופים מופלאים נגלים ממנו. הוא נמצא בדיוק במחצית הדרך בין ירושלים לתל-אביב, מקום מגורים מושלם – אלו רק לא נבנה בחטא!
בדרכנו חזרה עצרנו ליד המחסום החדש הנושא את השם "מיסוד מעבר קריית ספר". שטח ענקי שמזכיר שדה תעופה, יושר סביבו, לא ברור למה הוא מיועד. פועלים רבים הגיעו ומיהרו אל המעבר המגודר המיועד ליציאתם לשטחי הרשות. נוצר שם תור ארוך למדי ורצינו לגשת אליו. חייל ניגש למכוניתנו והודיע לנו שאסורה החניה לצד המחסום המוגדר כשטח צבאי סגור. החייל לא הזדהה בשמו אך בשייכותו הצבאית, מסתבר שזו יחידת שריון המוצבת במקום. אכן תפקיד ראוי…..
מחסום חשמונאים / ניעלין (קרית ספר)
צפה בכל הדיווחים למקום זהמחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanFeb-27-2026קלנדיה: בדרך לתפילה
-