קלנדיה, יום ב’ 6.2.12, אחה”צ
לכאורה יום חורף רגיל בקלנדיה. אמנם מזג אוויר קשה (אובך כבד באוויר) וקר, אבל אין הרבה אנשים אחה"צ, אז אין סיבה נראית לעין שהמחסום לא יתפקד. ובכל אופן התורים לא זזו והיו אנשים שהמתינו שעה וחצי כדי לעבור במחסום כדי להגיע למשמרת לילה במקום עבודתם או סתם לחזור הביתה אחרי יום לימודים או עבודה.
כאשר הגענו למחסום מצאנו שמעברי הכלובים מהסככה לתוך המחסום היו מושבתים לרגל "שיפוצים" ובמקומם השער ההומאניטרי היה פתוח לרווחה. שני מאבטחים חמושים שמרו על השער ועל פועלי השיפוץ, שהסתכם במתיחת תיל מעל כלובי הכניסה כדי למנוע מפרחחים לטפס על הכלובים ולצנוח בראש התור כדי להקדים את אלה העומדים שעות בצורה מסודרת. כך ישראל שומרת על הסדר בשעות הלחץ במחסום: היא לא מוסיפה עמדות, גם לא מרחיבה חלילה את שבילי המעבר לקרסלות הצרות … השכל של המנהל מוסיף גדרות תיל למנוע מהפושעים מדלגי התורים המטפסים וחוטפי התור מלבצע את זממם! הראש היהודי…
15:20: בקלנדיה פעלו 3 מעברים. במעבר מספר 5 עמדו 2 נשים עם ילד קטן בעגלה שרצו להגיע למת"ק. הם הוכנסו לשטח הבידוק ושמענו את החיילת נותנת להם פקודות במערכת הכריזה כשהיא כל הזמן קוראת להן "מותק". "מותק" עשי ככה ו"מותק" עשי ככה. נשאלת השאלה כיצד מדריכים את חיילינו למלא את תפקידם ולמה הם חושבים שראוי לכנות העוברים במחסום "מותק". גם לבחור הצעיר שנכנס אחריהם היא קראה "מותק". זה אמנם משפיל, אבל לפחות זה לא אגרסיבי.
יעל דברה בטלפון עם מספר קצינים בניסיון ליעל את תפקוד המחסום, אולם זה לא הועיל. המוקד כלל לא ענה לטלפונים.
15:55: יצאנו לסקר את שטח המחסום. ראינו שמחסום הרכבים היה מלא, עם תורים ארוכים משתרכים גם מצפון וגם מדרום. גם המעבר לנוסעי אוטובוסים היה מלא כש-40 איש ממתינים בתור להיכנס לשטח הבידוק. בשעה 4 סגרו מעבר אחד ונשארו 2 מעברים פעילים. נעמדנו בתור לעבור במחסום, כש-18 איש לפנינו, ואז הכל הפסיק לעבוד ואמרו לנו המאבטחים (ששמרו בכניסה למחסום מהסככה הצפונית) שחייל נפצע. אח"כ הסתבר שהחייל ביש המזל סגר את דלת האקוואריום על ידו והיה צורך לפנות אותו לטיפול, לכן המעבר הופסק. (גם לפני זה המעבר לא עבד כראוי)
לקח לנו כחצי שעה לעבור במחסום. כאשר יצאנו לצד הדרומי אמרו לנו הבאים אחרינו שאדם עם פלטינה ברגל לא מצליח לעבור כיוון שהפלטינה כל הזמן מפעילה את מערכת האזעקה. ואז הגיע נציג המנהל האזרחי לעמדות, ודאג לפתוח דלתות יציאה נעולות, להעביר את האיש עם הפלטינה ברגל, ולראות שהמעבר מתפקד עד כמה שאפשר. ניכר שחייל זה לא שחוק כמו אלה שמבלים את יומם מול הפלסטינים וגם שהכנתו לתפקיד הייתה הרבה יותר מעמיקה וראוייה
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJul-21-2026קלנדיה. שיחה בצל החומה
-
