קלנדיה, יום ג’ 23.4.13, בוקר
בפעם הראשונה בשבועות האחרונים בימי שלישי, היו תורים ארוכים שהשתרעו עד מגרש החניה כשהגענו למחסום בשעה 05:45. כל חמש תחנות הבדיקה היו פתוחות. אחרי השעה 6 צלצלנו לקו ההומניטרי כי קהל כבר הצטבר גם שם. ב- 06:10 חייל מת"ק הגיע לטפל בשער ההומניטרי. חייל חביב שלא ראינו אותו זמן רב, וברכנו אותו בבוקר טוב ובקשנו שיפתח את השער. שני צעירים מארגון "זכיות אדם כחול-לבן" (כנראה בעקבות החלפת הברכות ביננו לבין החייל) הציגו את עצמם לפניו והתחילו לשוחח אתו, די ארוכות לטעמינו, על חשבון, כמובן, האנשים שחיכו לעבור את השער.
התלבטנו אם להעיר לצעירים האלה — שהגיעו, דרך אגב, עם צלמת עיתונות מ"מקור ראשון" ו"מעריב" (ומוכרחים להצדיע לאדון יועז הנדל על כשרונותיו ביחסי ציבור ואיך שהוא מצליח למשוך המון תשומת לב לארגון שקיים סך הכל כמה חודשים ושיש בו קומץ אנשים) – על הצורך במודעות גבוהה יותר להשלכות מעשיהם (ראה, למשל, הסיפור בכתבה ב"גלובס" על הפלשתיני המסכן שמתקשה לפסוע ונשלח ללכת במסלול כפול ומשולש דרך השער ההומניטרי, כי הצעירים האלה עמדו על זכותו להשתמש בשער זה, בזמן שכולם נכנסו חופשית במסלול המעבר דמוי-המכלאה הקצר בהרבה). החלטנו שלא תפקידנו (ולא נתיימר) להיות המחנכות או המדריכות של הצעירים האלה ושיצטרכו ללמוד מטעויותיהם, בדיוק כמונו. חבל רק שהפלשתינאים משלמים את מחיר הטעויות האלה .
השער ההומניטרי נפתח אחרי 06:15 שוב ב- 06:25 כדי להעביר מספר רב של אנשים, ואחר כך כל פעם שקומץ אנשים הצטברו לידו. גם הקרוסלות התחילו להיפתח לעתים יותר תכופות אחרי ששוטר הגיע למקום והנחה את החייל ב"אקווריום" על פתיחתן. התורים כבר לא הצטברו ולא השתרעו מעבר לשלושת "המכלאות" כאשר עזבנו בשעה 07:15.
לפני שבע פתאום שמנו לב נמצאו בכניסה ל"מכלאה" השמאלית תרמיל גב ושתי שקיות גדולות. הערנו על כך בקול רם, ושני הצעירים מ"כחול-לבן" אמרו החפצים האלה כבר עומדים שם די הרבה זמן – תווך קצר, חייבים לומר, מאתנו, "האקווריום," חייל המת"ק והשוטר ורחוק מאד מהמקום שבדרך כלל משאירים דברים (כמו שקיות אוכל) שלא רוצים לקחת דרך ה"מכלאות." ניגשתי למקום ושאלתי את האנשים העומדים בתור אם ידוע להם למי שייכים החפצים האלה. הם סברו שאנשים השאירו אותם שם, הלכו לסוף התור, ויאספו אותם כאשר יתקדמו ויגיעו למקום. הערתי שלא נהוג להשאיר חפצים "יתומים" כאלה, וכששאלו אותי (בכל הרצינות) למה אני מתכוונת, אמרתי שיש אנשים במחסום שעלולים להיות רגישים לסכנת פיצוץ – והשתמשתי במילה "בום" עם תנועת ידים מתאימה. החברה התפרצו בצחוק עלי, ברוח טובה. הסברתי שהתפוצצות תרמיל גב עזוב זה בדיוק מה שקרה לפני שבוע בבוסטון. "איפה?" שאלו. "בבוסטון, בארצות הברית," אמרתי. "אבל לא בקלנדיה, נכון?" שאלו. וכהודאתי שלא, שוב צחקו עלי. בסוף התור מצאתי את בעלי החפצים, והשיחה חזרה על עצמה, אם ה "בום" והצחוק והכל. הם בטח חשבו שכל הישראלים פרנואידים מלידה, כאשר אני חשבתי שעל אף שגם הם וגם אנחנו ראינו לא מאט רוע בחיינו, לא עלה על דעתם שמישהו (ערבי או יהודי, כי היו דברים מעולם) היה שם פצצה במחסום כדי לפגוע בהם ובנו יחד. בקיצור, התנגשות תרבותית במחסום קלנדיה ללא נפגעים.
בדקות האחרונות לפני שעזבנו, הייתה לנו שיחה גם עם השוטר התורן. הנושא המתמיד: למה המצב במחסום משתנה מקצה לקצה מיום ליום (תופעת "יום אסל, יום בסל"). הסברנו לו שהפלשטינאים מדווחים באופן עקבי שמקור התורים ארוכים בבוקר, מצב שהחיילים והשוטרים קוראים לו "פיק" – (peak) נעוץ בקצב הבדיקה בחמש התחנות. השוטר השיב שכייוון שהכל ממוחשב, פיקוד המחסום יודע לספר שבשעות ה"פיק" לוקח בממוצע 12.5 דקות לעבור את המחסום, שמתוכם הבדיקה עצמה לוקחת 3.5 דקות, ובאותן שעות עוברים בממוצע 2,500 איש. מה שלא היה ברור הוא מאיפה מתחיל המסע של 12.5 הדקות. הניסיון וההגיון קובעים שהוא מתחיל אחרי שעוברים את הקרוסלה הראשונה (בקצה "המכלאה") ולא בתחילת התור העומד לא פעם במגרש החניה. זה גם לא סוד שרוב העצבנות מתגלה בתורים האלה לפני שעוברים אל הקרוסלה הראשונה.
אף על פי כן, שמחנו להסכים עם השוטר שניכר שיפור בקלנדיה בחודשים האחרונים ובעיקר בגלל הנוכחות של שוטר תורן בזמן ה"פיק". ראינו אותם שוטרים בפעולה לרוב כאנשים מבוגרים ומנוסים יותר שחשוב להם להפגין מקצוענות ושלא נרתעים מלקחת יוזמה ואחראיות כדי לנהל את תנאי המעבר במחסום. זה בהחלט שינוי מבורך, אפילו אם לא מורגש כל בוקר והוא לא תמיד מפצה על קצב בדיקה איטית בתחנות.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJul-21-2026קלנדיה. שיחה בצל החומה
-