קלנדיה, יום ג’ 7.2.12, בוקר
...כל השבוע זה ככה… חסר למדינה כסף להוסיף עוד חייל או שניים… צריך רק עוד 4 חיילים, שיתחילו משעה 04:00 בבוקר…
…על אף שאומרים את זה בפעם האלפיים, צריך להיות פה קצין בבוקר החל מהשעה 05:00 ! אז אם צה"ל בעצמו החליט שצריך להיות קצין בשעה 05:00, למה הוא מגיע רק בשעה 06:00 ?…
05:45
בוקר קר, כ 400 איש בתור לשלושת הקרוסלות. כ 50 נוספים מחכים לפני השער ההומניטארי. על הספסלים יושבים עשרות גברים שהתייאשו מהדחיפות ומחכים שהתור יפחת. בפנים פתוחים רק 3 מעברי בידוק, סה"כ מחכים לבידוק כ 100 אנשים.
עוד מהחנייה אנו שומעות שאגה נוראית של מאות גברים הצועקים יחדיו. אלו הגברים שעמדו בתור לקרוסלות, בשלושה תורים עמוסים, שהתפרקו לפתע בגלל כמה צעירים שנדחפו לראש התור. הצעירים מחזיקים בכוח בברזלי המעבר המקורה. גופם עדיין מחוץ לתור, אך ידיהם כבר קנו אחיזה בברזלים שמשני צידי המעבר. ברור, מצורת אחיזתם, כי ברגע שהקרוסלות תפתחנה, הם יפעילו כוח לחץ שידחוף את הממתינים בתור לאחור ויכניס אותם ראשונים לתוך המעבר המקורה.
גבר מיואש פונה אלינו: …כל השבוע זה ככה… חסר למדינה כסף להוסיף עוד חייל או שניים… צריך רק עוד 4 חיילים, שיתחילו משעה 4:00 בבוקר…
בסככה אנו פוגשים מתנדבת אקומנית, היא מדווחת על רצף של בקרים עמוסים במיוחד בקלנדיה.
06:15
במחצית השעה שעברה נכנסו לבידוק 350 איש. קרוסלה 3 נתקעה, עיינה צועקת לקצין שדאג לטפל בתקלה.
בשעה 06:00 התבצעו חילופי משמרות, הקצינים הגיעו והשער ההומניטארי נפתח לראשונה בשעה 06:11. מעבר בידוק 5 מוקדש רק להומניטארי.
…על אף שאומרים את זה בפעם האלפיים, צריך להיות פה קצין בבוקר החל מהשעה 05:00 ! אז אם צה"ל בעצמו החליט שצריך להיות קצין בשעה 05:00, למה הוא מגיע רק בשעה 06:00 ?…
06:45
במחצית השעה שעברה נכנסו לבידוק 360 איש. עומס בכל התורים.
נראה כאילו שום דבר לא השתפר בשעה שחלפה. אותו לחץ בתור לקרוסלות, הפועלים טרם הספיקו לעבור, נשים ותלמידים כבר גודשים את התור ההומניטארי.
אילו התחילו להגביר את קצב הבידוק שעה מוקדם יותר היו כל הבעיות נמנעות!
07:15
במחצית השעה שעברה נכנסו לבידוק 400 איש .
התור ההומניטארי התחיל להתרוקן, התור הרגיל עדיין עמוס כבראשונה.
בעבר, היו ימים בהם עזבנו את המחסום הריק לפני השעה 07:30. אבל אז, כנראה, היו מי שתפעלו את המחסום בשעה הרבה יותר מוקדמת כדי למנוע את העומסים המצטברים בשעות בהן הפועלים עדיין מחכים בתור ואוכלוסיית הבוקר כבר מגיעה.
מעברי בידוק 4-5 המוקדשים להומניטארי בלבד והם כמעט ריקים בעוד מעברי בידוק 1-3 המטפלים בפועלים, עמוסים.
07:45
במחצית השעה שעברה נכנסו לבידוק 270 איש .
התור ההומניטארי התרוקן, מי שמגיע נכנס מיד לבידוק, גם מצב התור החיצוני השתפר, רק כ 100 איש עדיין מחכים למעבר. כל הגברים שישבו על הספסלים שבסככה כבר עברו.
07:50
נכנסנו לתור במעבר הרכבים.
לפני דקות ספורות נשמעו צפצופים ממושכים מכיוון תור המכוניות, אך עכשיו התור מתקדם בסדר ודי מהר.
מכוניות המגיעות מכיוון ירושלים, שבעבר פנו בכיכר ימינה לכיוון רמאללה ותקעו את התור המגיע למחסום הרכבים מכיוון כביש 60, נאלצות עכשיו להמשיך ישר, להסתובב בכיכר היותר מרוחקת ומשם להיכנס ישירות לכיוון רמאללה מבלי להפריע לתור המכוניות במחסום הרכבים.
המעבר ארך 15 דקות.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanOct-11-2026קלנדיה. מקבצת נדבות
-
