חזרה לדף חיפוש דוחות

קלנדיה

צופות ומדווחות: מרשה ל. ורוני פ
22/12/2013
| בוקר
הגענו ב 5 בבוקר , קר מאד בקלנדיה  בחורף. התור מתארך כל כמה דקות וכך גם הזמן שלוקח לעבור מסוף התור באיזור החניון עד ליציאה מהמחסום לנסיעה הלאה. במקרה הטוב הפועלים עוברים אפילו ברגל לאיזור התעשיה בעטרות ויש כאלה שעובדים בתל אביב, אשדוד, לוד וכו. יש כאלה שבאים מרמאללה, ויש שבאים מכפרים ליד שכם. שעות של נסיעות בשני הכיוונים לכל פועל.
שוב פגשנו פועל שהוחזר והאישור נלקח ממנו – ההסבר: אתה מנוע. איך? למה? הוא לא יודע. בקשנו מהקצין של המת"ק לברר מה הסיבה וקבלנו תשובה: המעסיק החליט שהוא לא מעוניין להעסיקו יותר – בלי שימוע, בלי מכתב  וכנראה גם בלי משכורת על החודש האחרון. פגשנו קצין מת"ק חדש והופתענו  כשגילינו שהוא לו  יודע ולא שמע על מחסום וואטש. הוא לא הוזהר שהוא עלול לפגוש אותנו!
פגשנו זוג  בדרכם חזרה לעזה מכנס  של אנשי חינוך- הוא מנהל ב"ס והיא מורה והובלנו  אותם דרך השער ההומניטארי  עם המחשבה כמה שעות  יעברו עד שהם יעברו את הדרך והבדיקות בדרכם הביתה
הבוקר  עברו קרוב ל 2000 פועלים והמעבר  ארך מ 20 דקות עד 55 דקות בשעת הלחץ.
 
 
 

  • מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)

    צפה בכל הדיווחים למקום זה
    • בסרט: "סיפורו של מחסום"
      נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.

       

      מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)

      המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.

      מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.

      המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה  (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.

      בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר.  קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ.  עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום. 

      ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.

      בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.

      (מעודכן לאוקטובר 2021)

      https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI

      קלנדיה. עבדאללה ליד דוכן הפירות שלו
      Tamar Fleishman
      Apr-12-2026
      קלנדיה. עבדאללה ליד דוכן הפירות שלו
לתרומה