קלנדיה
לשם שינוי יצאנו הפעם לקלנדיה ביום ראשון, והתברר שזה מהותי, כפי שיובהר להלן. כפי שדיווחנו בעבר צריך כעת לעשות סיבוב דרך עטרות כדי להגיע לחניה שסמוכה למחסום. החניה כצפוי מלאה. בכביש האחורי הופיעה עוד חסימה שמקצרת את השוליים שאפשר לחנות בהם, ובאחד הצדדים עמד אוטובוס שתפס 4-5 חניות… חברותינו כבר נאלצו לפני כשבועיים לחנות בצד הפלסטיני. במזל מצאנו חניה בשוליים, חצי עם הסיבוב, אך מכאן ולהבא נצטרך להגיע עם מונית.
חסימה חדשה מקצרת את המקום בו ניתן לחנות, מצידו השני של כביש זה יש חסימה כבר מזה זמן, ולאחרונה גם הכביש אליו היה חיבור בעבר נסגר והפך לאזור עבודות. התמונות צולמו בדרך חזרה, באור מלא
כשהגענו מכיוון עטרות לאורך החומה התנועה מולנו ערה, מה שמלמד שרוב העוברים ברכב את המחסום, או המגיעים לאסוף עובדים, נוסעים כעת מכאן. מי שרוצה לנסוע בכיוון מערב צריך לעבור את המחסום בנתיב המערבי ביותר ולנסוע דרך נתיב שמיועד בעצם לתחבורה ציבורית. לשם גם מגיעים רכבי הסעה ורכבים שבאים לאסוף עובדים, גם הם דרך נתיב התחבורה הציבורית.
באזור החניה עמוס מאוד בכלי רכב ואנשים. בית הקפה הסמוך הומה. בשעה שאנו מגיעות, בסביבות 6, עדיין חשוך למדי ומולנו מתגלה גשר הולכי הרגל כולו מקושט באורות לרגל חג המולד. לא זכור לנו שראינו כאן קישוטי חג המולד בעבר, זה היה יותר בכיוון בית לחם, אבל היה נחמד למראה.
במחסום עצמו היה רגוע למדי. כל הזמן הגיעו אנשים, אך לא היו תורים והכל זרם. זאת למרות שהכניסה האמצעית היתה סגורה ונכנסו רק משתי כניסות. הלכנו לכיוון מזרח ופגשנו את ידידנו אבו רמזי, מוכר הבייגלה. הוא עמד שם עם עגלתו ומכר לכל מי שהיה מעוניין. הוא מביא איתו כעת כסא ויושב מעת לעת, כי קשה לו כבר לעמוד כל הזמן. הוא נמצא כאן מסביבות 4 וחצי כל יום, למעט שבת, ועושה לכל היותר 100 ₪ ליום (בד”כ פחות). הוא חייב לעבוד כדי לפרנס אותו ואת אשתו, וגם את ביתו וילדיה שגרים עימם. הבת עובדת, אך שכרה נמוך ביותר, והילדים תובעניים. לאחרונה לדבריו שברו את הטלויזיה בבית. הוא לא קונה אחרת, כי מנסה לחסוך כסף לניתוח קטארקט בעינו השנייה.
בסמוך לאבו רמזי ישנו דוכן שמוכר מזונות רבים. פלאפל, צ’יפס וכרובית שמטוגנים במקום, חומוס וסלטים מוכנים בקופסאות, פיתות וגם שקיות עם ירקות (עגבניה, מלפפון, בצל ופלפל חריף בכל אחת). משני הצדדים יש קיוסקים במכוניות טרנזיט, הוותיק קרוב יותר למחסום, וזה שהוקם לא מזמן בכיכר על חורבות דוכן הפירות והירקות שפקחי העירייה הרסו.
שמנו לב לכך שהכיכר ריקה למדי ובכלל תנועת כלי הרכב לכיוון המחסום דלילה מאוד. זה מצב לא רגיל עבורנו. בד”כ משתרך כאן פקק ארוך וצפצופי המכוניות נשמעים מכל עבר. חזרנו למחסום הולכי הרגל, שהמשיכו לזרום משני הכיוונים (מקלנדיה דרך הגדר החתוכה וממזרח דרך הכניסה הרגילה). גם מכאן הבחנו בתנועה דלילה ולכן הלכנו לכיוון המעבר דרך הגדר החתוכה. ליד הכניסה גילינו יוזמה חדשה: עומד דוכן למכירת מסכות וחם-צוואר, אך מוכר אין בנמצא. במקום זאת מונח רמקול שאומר “שים שקל וקח מסכה” (5 שקלים לחם-צוואר). ויש באמת אנשים שקונים, כי במחסום הם חייבים לעטות מסיכה.
גם כאן בולטת התנועה הדלילה. התנועה במסלול לכיוון המחסום מופרדת מזו שבמסלול המגיע מהמחסום (מכיוון ירושלים) ע”י בטונדות. על הבטונדות ממקמים הרוכלים את סחורתם. קפה ועוד. זה מבוסס על כך שהמכוניות ממתינות זמן רב בפקק, ואז הנהגים קונים קפה ודברים אחרים נחוצים (או שלא…). כעת בגלל שאין תנועה רבה ואין פקק לא קונים. הרוכל מסביר לנו שזה בגלל שיום ראשון היום. מאוחר יותר יתחיל לחץ התנועה לפני המחסום. הוא מסביר שהבוקר העמוס ביותר בשבוע הוא יום שני. גם נהג המיניבוס של התחבורה הציבורית ששאלנו אח”כ הסביר שבתי ספר וחלק ממקומות העבודה לא עובדים ביום ראשון ולכן ביום זה התנועה דלילה. מבחינתנו זה היה מחזה נדיר ביותר.
חזרנו למחסום הולכי הרגל שבו המשיכו לעבור עוד ועוד אנשים ללא עיכובים, למרות שהכניסה האמצעית היתה עדיין סגורה. פנו אלינו כמה אנשים שסיפרו שלמרות שיש להם אישורים והם מחוסנים בחיסון שלישי, כבר מזה זמן לא נותנים להם לעבור. הם מציגים את התו הירוק המודפס, עם הבר קוד שאמור לעבוד בכל העולם, אך במחסום קלנדיה לא יודעים לסרוק אותו. כבר הלכו למת”ק, והלכו לבית אל, וצלצלו למספר שנתנו להם, וחזרו אל האירתיבאט הפלסטיני (שם אמרו להם ששמותיהם הועברו לישראל כמחוסנים) ועדיין גם היום לא עברו. הצענו שימתינו לפתיחת המת”ק וינסו לברר. אם לא יצליחו לקבל פתרון לבעיה שיפנו מחר לסילביה, ונקווה שתוכל לסייע.
קצת אחרי שבע נכנסנו ועברנו די מהר. בעמדות שמול הכניסה האמצעית כבר היו חיילים, אך עדיין לא פעלו משום מה. בצג של אחד המחשבים נראה משחק קלפים. בהמשך, כשחיכינו בתור לבדיקת התעודות, התחילו לצאת אנשים גם מכיוון עמדות אלה. נוכחותנו במקום עוררה הרמת גבה מצד החיילת והמאבטח פנה אלינו. הסברנו מי אנחנו והעמדנו אותו על טעותו כשטען שאסור לנו להיות שם. לטענתו הוא רק רוצה להגן עלינו: לא שמעתן על מה שקרה ברמאללה לפני כמה ימים (הכוונה לצעירי חב”ד שנכנסו בטעות עם רכבם לרמאללה וחולצו ע”י שוטרים פלסטינים). אך שוב הסברנו שצידו השני של המחסום אינו ברמאללה אלא בשטח באחריות עיריית ירושלים ואין אנו חשות בסכנה שם…
מהגשר צילמנו את התנועה הדלילה מכיוון קלנדיה ואת הכביש היכן שהיתה פעם כיכר בכיוון ירושלים.
בדרך חזרה לרכב ראינו שהמחפר הקודח כנראה את הבור לשיקוע התקדם מערבה מאז הפעם האחרונה שהיינו כאן.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJun-28-2026קלנדיה. הגשר שמוביל מירושלים למחסום קלנדיה
-





