קלנדיה
בוקר מהגיהנום
מחסום קלנדיה איננו בנוי ולא מצויד דיו כדי לכלול את מספר האנשים שמגיעים אליו בבוקר רגיל בדרך לעבודה ולבית ספר, בנוסף לבתי חולים, וכו’, וכו’. ולכן המעבר בו הופך לעונש יום-יומי.
הגענו בשעה 5:30. קר. חשוך גם בתוך הסככה (רק 4 מתוך 12 הנורות דולקות). אט-אט גם הספסלים נעלמים, דווקא בתקופה שנותנים לאנשים מבוגרים יותר (בני 55 ובנות 50 ומעלה) לעבור את המחסום בלי התר אבל לא לפני השעה שמונה בבוקר, כך שאלה שלא מכירים את ההגבלה הזו (ויש לא מעט) מבלים שעות על הספסלים. ועל אף שכל חמש תחנות הבידוק פתוחות, קצב ההתקדמות איטי והתורים מגיעים לשורה הראשונה של מכוניות בחניון.
בשעה 6:50 מגיע שוטר ועולה התקווה שכמו בשבוע שעבר, הוא יקח פיקוד ויתחיל לנהל את העסק. אבל מתברר מהר שהשבוע קבלנו כולנו עונש, כי השוטר הוא מיודענו מן העבר השוטר מ. אמנם, פעם אחת הוא מורה לחיילת ב”אקווריום” מתי לפתוח את הקרוסלות. אבל מיד כשמגיעים שני חיילי מת”ק כדי להפעיל את השער ההומנייטרי, מ. פונה לעשות את עבודתם שם, במקומם, כדי למרר את חיי הפלסטינים זה התחביב האהוב עליו.
לפי נסיונינו, חיילי המת”ק מאומנים היטב להפעיל את השער ההומניטרי ולרוב ממלאים את תפקידם בסדר מופתי. אין צורך בתוספת שוטר ליד השער, במיוחד כאשר כבר יש שני חיילים שמפעילים אותו. ומאידך, אם השוטר עומד על כך שהוא יפעיל את השער, אפשר לתת לחיילינו להמשיך לישון במטותיהם החמות.
יש להוסיף שלשוטר מ. יש מוניטין ותיק במחסום. ברגע שהוא מופיע, המתח במקום עולה פלאים ואנשים מאשימים אותו, באוזנינו, כאחראי לכל הצרות במחסום. הבוקר שלושה פלסטיני צרחו עלינו (עלינו!) בזעם ותסכול – מקרה נדיר, צריך לומר – שנים מהם כתוצאה מהתנהגותו של השוטר מ. אילו היינו ציניקניות, היינו אומרות שזכינו למצב הבוקר בגלל שכתבנו במילים חמות על הניהול וביטויי הרצון הטוב כלפי הפלסטינים מטעם מנהלי המחסום ביום שלישי שעבר. מגיע לנו—כולנו, פלסטינים וישראלים — תזכורת מי אנחנו ואיפה אנו חיים.
הצרחה השלישית באה מפאת תסכול על ההמתנה הארוכה. בשעה 6:15 התורים מגיעים לשורה השניה של מכוניות בחניון, וב-6:25 אנו מתחילות לעקוב אחרי איש שהצטרף לסוף אחד משלושת התורים בחניון. לקח לו 55 דקות עד שעבר את הקרוסלה לתוך תחנת הבידוק. האם ציינו תיסכול?
בשעה 7:40 הצטרפנו לתור במדרכה מחוץ לסככה. כשנכנסנו לסככה יכולנו לראות שהשער ההומניטרי כבר נסגר.. סך הכל לקח לנו 35 דקות לעבור את המחסום.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJun-28-2026קלנדיה. הגשר שמוביל מירושלים למחסום קלנדיה
-