קלנדיה
בוקר עמוס בקלנדיה וכיוון התנועה באמצעות רימוני הלם
הגענו לקלנדיה לקראת 5:15. בוקר קריר ועדיין חושך בחוץ. חנינו בצד הישראלי ועברנו ברגל לצד הפלסטיני. בצד הישראלי היו כבר הרבה אנשים שהמתינו להסעות. בצד הפלסטיני כבר היו תורים ארוכים שגלשו אל מחוץ לסככה. 5 עמדות הבידוק היו פתוחות. הקיוסק כבר פתוח ומוכר הבייגלה במקומו. באקווריום היה חייל וראינו שוטר בחוץ, הוא בדיוק סיים להכניס כמה נשים דרך המעבר ההומניטרי. כבר ראינו בעבר שהשוטר הזה פותח מדי פעם לנשים את המעבר ההומניטרי גם לפני השעה 6. מסתבר שכאשר רוצים אפשר לעשות זאת גם בלי לחכות לנציגי המת”ק.
בסביבות 6 התורים ארוכים ומשתרכים עמוק לתוך החניה. רבים כבר המתינו ליד השער ההומניטרי. הגיע מאבטח ואחריו נציג המת”ק. השוטר הלך וחזר ואח”כ הגיעה גם שוטרת ועוד מאבטח. הסדר בד”כ נשמר, אך התורים כל הזמן ארוכים. כשיצאנו לקנות כוס תה, ראינו שהתורים משתרכים עמוק לתוך החניה. החתולים חגגו היום והשתעשעו לרגלי “כוחותינו”. הם היחידים שחופשיים לעבור כרצונם בין הגדרות.
לפתע ראינו את השוטר, השוטרת ושני המאבטחים יוצאים דרך השער ההומניטרי והולכים אל מחוץ לסככה. יצאנו אחריהם כדי לראות מה קורה. הפלסטינים שעמדו בתורים בחוץ קראו אלינו: תצלמו, תצלמו. אבל לא היה כ”כ מה לצלם. מסתבר שהשוטרים והמאבטחים (הצטרפו אליהם גם אחרים שבאו כנראה מכיוון מחסום הרכב) יצאו על מנת לכוון את התנועה. התנועה סביב הככר ובדרך אל מחסום הרכב היא אכן סיוט. אנחנו כבר מזמן החלטנו לוותר על כך, עדיף לחנות בצד הישראלי ולעבור ברגל. במקרים רבים אנשים נוסעים בניגוד לכיוון התנועה – הן סביב הככר הקרובה למחסום והן מהככר הרחוקה יותר. אם מגיע רכב – ובמיוחד משאית – בכיוון הנכון, נוצר לא אחת פלונטר. בהתחלה ראינו בעיקר את השוטרת מצלמת מכוניות (כנראה שולחים להם אח”כ דוחות). בשלב מסויים היא אילצה רכב שטח שנסע בניגוד לכיוון התנועה להסתובב ולחזור לככר הרחוקה. לפתע נשמע רכב נוסע בתוך החניה כשהוא עושה קצת “חרקות” מרעישות. מייד נזעקו אליו שוטר ומאבטח, כאשר השוטר שולף את אקדחו ונעמד מולו. לא ברור למה זה היה נחוץ, כי לא נראה לנו שבאמת חשו השוטרים בסכנה כלשהי. הרכב עצר מייד והשוטר ניגש אליו, אך נראה שבסופו של דבר הוא שוחרר באזהרה בלבד.
באזור המרוחק מאיתנו מחוץ לחניה לכיוון הדרך המובילה לא-רם ולככר המרוחקת נשמע לפתע פיצוץ ונראה עשן מיתמר. בהמשך היו עוד פיצוצים ועשן. האזור שבו היו הפיצוצים היה מוסתר מעינינו, אז לא ראינו מה בדיוק קרה שהצדיק את הענין. נראה שכוחותינו החלו לכוון את התנועה באמצעות רימוני הלם…
לא נראה שאלה רימוני גז מדמיע (כפי שראינו שדווח כי נורו בדוחות של חברותינו מימים קודמים), כי לא חשנו בשום צריבה באוויר, ואף אחד מהבאים מהכיוון ההוא לא נראה דומע או סובל מתופעות כלשהן של קשיי נשימה. בהחלט יש מקום לכך ששוטרים יכוונו את התנועה וימנעו עבירות תנועה בפלונטר של קלנדיה, אך לא ברור לנו למה יש צורך להשתמש ברימוני הלם לשם כך.
חזרנו פנימה וזמן קצר אחרינו חזרו גם השוטר, השוטרת ושני המאבטחים. התורים החלו בינתיים להתקצר, והיו בעיקר בסככה. קצת אחרי 7, כאשר התורים כבר התקצרו מאוד, הצטרפנו לתור ועברנו בתוך כ-15 דקות.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanMay-31-2026קלנדיה. שרידי אדם או שרידי בגדים
-