קלנדיה
הגענו קצת אחרי 5:00. במחסום הרכב שני נתיבים פתוחים ותור קצר. במעבר הולכי הרגל אין כמעט תור. רק 3 עמדות בידוק פתוחות, ותוך זמן קצר מתחילים להיווצר תורים. קצב המעבר היה סביר, אך בשעה כזו מגיעים רבים ו-3 עמדות אינן מספיקות.
לקראת 5:30 התורים החלו לצאת אל מעבר למגרש החניה. ב-5:40 לערך פתחו את שתי העמדות הנוספות, העבירו הרבה ממתינים דרך 3 המכלאות והקרוסלות והתורים התקצרו. עקבנו אחר בחור בחולצה צהובה בולטת, לקח לו כ-13 דקות עד שנעלם מעינינו.
אנחנו בינתיים שתינו כוס תה חם ושוחחנו עם ח', אותו פגשנו גם בעבר. הוא עובד בשוק, במאפיה ומספר לנו שיש שם תנור עתיק בו הם אופים אשתנור (פיתה עירקית) ועוד. מספר שקבוצות של תיירים באות אליהם לראות את התנור. מזמין גם אותנו לבקר. הוא מדווח שגם אתמול המעבר היה סביר. לדבריו זה תלוי בחיילים בעמדות הבידוק.
קצת אחרי שש נוצרו מדי פעם תורים, אך לא גלשו הרבה מעבר למכלאות, ולא יצאו מן הסככה אל החניה. רוב הממתינים בד"כ במעבר ההומניטרי הלכו לתור הרגיל. כשהגיע הנגד מהמת"ק, הוא והשוטר העבירו מדי פעם גם בשער ההומניטרי, אך לא היה לחץ על השער בשום שלב.
6:25 – התור במכלאות בלבד. עזבנו. החלטנו הפעם לנסות את מזלנו במעבר דרך מחסום חיזמה לפסגת זאב, במקום להמתין בתור המכוניות והדוחק סביב הככר במעבר הרכב של מחסום קלנדיה. בדרך לשם ראינו חיילים עומדים בצד הכביש, ליד מגדל התצפית מבטון, אך הם הסתפקו בהתבוננות במכוניות החולפות ולא עצרו אף אחד. הדרך אל מחסום חיזמה כמובן ארוכה יותר, אך ללא פקקים והמעבר במחסום מהיר, ללא צורך בהצגת תעודות זהות. הבעיה היא שגם בשעה מוקדמת זו יש צוואר בקבוק בתנועה בכביש שאחרי המחסום בפסגת זאב, כך שהן מבחינת הזמן והן מבחינת המרחק עדיף כבר להמתין בבלגן של קלנדיה.
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanApr-12-2026קלנדיה. עבדאללה ליד דוכן הפירות שלו
-