6:00-7:40

6:00 ריחן-ברטעה
בחניון העליון – תכונה רבה. שני רכבי גרר גדולים בשירות המשטרה ועליהם כלי רכב, מתמרנים בשטח, מלווים בשני ג'יפים ממוגני שטחים. השוטרים אינם מתנדבים לספק אינפורמציה. מיודענו ב' מעלה השערה שמדובר בכלי רכב ישראליים גנובים. על האחד – לוחית זיהוי פלסטינית ואילו השני ללא לוחית כלל. ב' מעלה טענה חדשה, עד כמה שידוע לנו: בין ערקה, שם הוא גר, לבין אזור התעשייה שח"ק, שם הוא עובד, יש שער לשימושם של החיילים. פתיחתו לתושבי המקום היתה מקלה מאד על חייהם. המפה מאשרת את טענתו באשר לסמיכות המקומות ובאשר לשער – שווה בירור, לדעתנו. הוא מציג בפנינו את התסריח החדש שברשותו. בתחתית האישור מספרים חדשים, שעכשיו מתברר שהם מספרי הכבישים המובילים לאזור התעשיה שח"ק (ושבהם כנראה מותר לבעל האישור לנוע): 596 ו-6235.

ב-6:30 תנועת האנשים דלילה. פועלים מעטים חוזרים ממשמרת לילה. החניון התחתון, בצד הפלסטיני, ריק מטנדרים עם סחורה ואין כל מכונית הממתינה לבידוק. מי שמגיע למחסום נכנס ללא שהיות. שוב ניכר שמעטים בלבד מחזיקים באישורי כניסה למרחב התפר.

6:55 שקד-טורה
החיילים כבר במחסום, בין השערים. כעבור שתי דקות נפתחת כנף אחת של השער לרווחה. מעבר לשער הפנימי, בצד הפלסטיני, נראית מכונית אחת ואנשים ספורים. אנחנו מתעניינות לדעת מדוע מעטים כל-כך מבקשים לעבור. "אין תסריח. יש רק 8, 9 תסריחים" אומר אחד הפועלים. את עבודות העישוב והגיזום במטעי הזיתים הוא עושה לבדו. וממה חיים? מהשמן, פחות או יותר. ב-7:20 מגיעה קבוצת ילדים בטרנזיט. ילקוטיהם נבדקים. הנהג שמסיע אותם משאיר את רכבו ליד החיילים ונכנס לחדר הבידוק. נוהל חדש לנהגים שנכנסים לגדה? במעלה הגבעה מתנהלים התלמידים עם מחברות פתוחות בדרכם למבחן. מנהל ביה"ס נאלץ להתניע את מכוניתו פעמיים בנסיעה לאחור במורד הכביש.

שמענו שחיילי המילואים המוצבים עכשיו במחסום אדיבים וחייכניים. "לא כמו ההוא שהיה צועק תעוף מפה".

07:30 אזור תעשייה שח''ק
ניסינו לאתר את המחסום (השער) בגדר ההפרדה עליו סיפר לנו ב'. לא הצלחנו לאתר את המחסום או את הדרך המוליכה אליו. באטלס 'מפה' מופיעה דרך עפר בין ערקה לשח''ק ובמפה של OCHA מופיע מחסום על הגדר סמוך לדרך זו. לצערנו המפות לא היו בידינו במקום. ראינו שאזור התעשייה שבמרחב התפר מתפתח, בונים בו מבנה גדול נוסף.