א-ראם, בית לחם (300), חיזמא, ענאתא-שועפאט, קלנדיה
“ירושלים/אל קודס, “העיר האסורה
7:15 מחסום בית לחם (300)
יום אחרי כריסטמס ובדרך מהמחסום קצת פחות פועלים מהרגיל. יש מחסום מעופף של משמר הגבול על הכביש למחסום ולקבר רחל. לפי חנה, קיים כבר כמה ימים ובודקים תעודות למכוניות עוברות. בגלל הפיגועים? בצד הדרך חושות בין עצי הזית. לא ברורה מטרתן. מלון חדש חדש כמעט מול המחסום. איזה נוף נהדר לתיירים…
בתוך המחסום בצד הישראלי התנועה אינה רבה, מעבר הנשים סגור. שאלנו כמה פועלים וגם את עובדי המחסום על הגבלות בגלל האומיקרון, אבל כנראה שכל הפועלים שעוברים קיבלו חיסון שלישי ואין עליהם הגבלות. אנשי האבטחה היו ידידותיים. עזבנו מהר. כפי שידוע, הבעיה היא בצפיפות גדולה בעיקר בצד הפלסטיני ששם יש רק שתי קרוסלות כניסה.
מחסום רכב ומחנה פליטים שועפאט וענאתא (נסענו דרך המחסום, לא ירדנו)
שמחנו לראות שסינכרנו כנראה את רמזור היציאה לירושלים ולפסגת זאב, זה שגרם לפקקים איומים ביציאה ממחנה שועפאט דרך המחסום. וגם – הילדים בחופש לשבועיים ואין הסעות לבתי הספר בירושלים.
ברחוב הראשי המוביל דרך מחנה שועפאט לענאתא החנויות עדיין סגורות ומלוכלך מאוד. כאן, עד שכונת השלום (שתושביה מוגדרים ירושלמים), מנקה העירייה – לא מספיק. במחנה הפליטים עצמו מנקה האו“ם. בענאתא מנקה הרשות, ושם נראה קצת יותר טוב.
חיזמא, ג‘בע, שער בנימין, עבודות בקלנדיה ועטרות
נסענו על כביש 437 לחיזמא וג‘בע. בכמה יציאות דרום–מזרחיות משכונות של העיירה חיזמא שפך הצבא ערימות עפר ואבנים ואין מעבר יותר לתוך העיירה. בכניסה הראשית לחיזמא עומדים חיילים – אחד עם נשק שלוף במעגל התנועה, אחד בודק תעודות ואחד משגיח. פקק רציני ביציאה בשעת הבוקר זה משהו מטריד ביותר. החייל המשגיח מסביר לנו שהיו זריקות אבנים על מכוניות ואוטובוסים אזרחיים שנסעו על הכביש המוביל לענתות ולבקעה. כנראה יודעים מה מחפשים ולכן בודקים תעודות. מה שמוזר הוא שכמאל, הנהג שלנו, שהוא תושב שועפאט הסמוכה ונוסע כאן, לא שמע על אירועים כאלה.
ממשיכים לג‘בע. המחסום נטוש ובכביש 60 בצומת אזור תעשייה שער בנימין עושים אחורה פנה וחוזרים לעבר א–ראם ומחסום קלנדיה. בדרך המובילה למעגל התנועה ההרוס נמשכות במרץ עבודות השיקוע של כביש האפרטהייד המיועד רק לבעלי תעודות כחולות שיסעו מתחת למעגל התנועה ויתחברו דרך כביש 45 היישר לכביש 443 לתל אביב או ירושלים.
הפעם רצינו לראות במבט כללי את העבודות באזור, וכמאל העלה אותנו על גבעה בפאתי א–ראם המשקיפה על כל האזור. חנה העירה שסוף סוף היא מבינה למה נועד הגשר המפלצתי מעל מחסום הרכב לקלנדיה: הוא יתחבר למסוף אוטובוסים שיסעו לירושלים דרך עטרות, בכביש הצמוד לחומת א–ראם. כל עוברי המחסום הלוך וחזור מירושלים יעברו דרכו. שאר השטח של מסלולי שדה התעופה עטרות, שנהרסו לפני כמה חודשים, יישמר להתנחלות היהודית החדשה בעטרות שעוד תקום (בינתיים עוכבו התוכניות ברגע האחרון ממש).
דרך כביש 443 לגבעת זאב ומשם למחסומי מובלעת בידו–בית איכסא
אין חדש במחסומים אלה, המפרידים את חקלאי המובלעת מאדמותיהם שבגוש גבעת זאב–גבעון החדשה–רמות שמואל ורמות. וגם את תושבי נבי סמואל מאדמותיהם שנותרו במובלעת. מעולם לא ראינו את המחסומים הללו פתוחים.
מתחת למחסום בידו יש דרך “מרקם חיים” למובלעת נוספת – ביר נבאללה. על שטח מגודר ליד המחסום גילינו שלט מעניין: “שטח פרטי כפר שיתופי עפרה” עם מספר טלפון שלא ענה. חגית עופרן משלום עכשיו מכירה את המקום. הוא נרכש על ידי המתנחלים בציפייה להפשרת השטח החקלאי ורתימתו להרחבת ההתנחלויות המקומיות. אצל המתנחלים הכול מתוכנן ומאורגן מלמעלה!
יוצא מן הכלל הוא מחסום בית איג‘זא שנושק להתנחלות רמות שמואל – שבו פרצה גדולה לעוברים ברגל. התוספת החדשה פה לימי החורף היא שטיח גדול על הבוץ ביציאה מהפרצה. חנה שלנו עברה על השטיח ורק מפאת קוצר הזמן לא הגיעה ברגל עד למחסום הבא שבתוך המובלעת, המפריד גם בין כפרים בתוך המובלעת עצמה…
אין ספק שירושלים/אל קודס היא “העיר האסורה” עבור כל תושבי הכפרים והעיירות הפלסטיניות שמסביבה.
א-ראם; מחסום ועיירה (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
מחסום א-ראם נמצא כשני ק"מ מדרום למחסום קלנדיה וכ-300 מ' מצפון לצומת נווה יעקב, בפאתי שכונת דאחית אל בריד. המחסום הוקם בשנת 1991 כמחסום כניסה לירושלים רבתי, נמצא בתוך שטח פלסטיני שסופח לירושלים ב-1967.בפברואר 2009 הושלמה הבנייה של חומת ההפרדה סביב העיירה אר-רם. העיירה הפכה להיות מובלעת פלסטינית (שטח B) שכונת דחית-אל בריד הצטרפה למובלעת, המחסום נסגר בחומה. החומה נבנתה על הכביש שהוביל לירושלים. מאז המצב בעיירה התדרדר.בתים נטושים וחצי גמורים, רוב בתי העסק נסגרו. הזנחה קשה בסביבות הגדר וברחובות. מי שיכול היה עזב. עודכן בינואר 2024Anat TuegMay-21-2022חפירת הכביש השקוע לישראלים
-
ירושלים
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
ירושלים אינה רק הר הבית והעיר העתיקה, שהם לב ליבו של הסכסוך הישראלי-פלסטיני. בתום מלחמת ששת הימים, עם סיפוח מוניציפלי של רוב השטח שנכבש, שטחה זינק מ-6.8 קמ"ר ל-70 קמ"ר! ונכללו בה 28 כפרים סמוכים, שהיו קשורים בטבורם לאל- קודס במשך שנים רבות. תושבי הכפרים סיפקו סחורה חקלאית לשווקי העיר, נשענו על מוסדות השלטון והמשפט המרוכזים בה, למדו בה והגיעו אליה לטיפולים רפואיים, לקניות, לתפילות, ולחגים הדתיים.
עשרות שנים מאוחר יותר, התברר שישראל נגסה יותר משהיא יכולה לבלוע. הכפרים גדלו והתרחבו, הפכו לשכונות מרובות תושבים והיטו את המאזן הדמוגרפי של העיר.כ-100,000 פלסטינים עוברים מדי יום במחסומי ירושלים
קראו על המצב בעיר מאז הקמתו של ארגון מחסוםווטש ועד היום בדף המידע שלנו ירושלים | העיר האסורה.משמרות התצפית של מחסוםווטש מסיירות בשלוש גזרות מרכזיות של "עוטף ירושלים": מחסומי צפון ירושלים (כולל קלנדיה), מחסומי מרכז ירושלים (כולל מחנה פליטים שועאפט ומחסום הזיתים) ומחסומי דרום ירושלים (כולל בית לחם ומזרח גוש עציון). בעיר המזרחית עצמה אנו מסיירות בכמה אזורי מתיחות ובהם סילואן ושיח' ג'ראח ובמשך חודש הרמדאן גם בעיר העתיקה ובשעריה.
מאז מלחמת 7.10.24, אין כניסת פועלים פלסטינים לירושלים, העלייה להר הבית מוגבלת גם לתושבי העיר עצמה, והעיר העתיקה ריקה ממסחר ואדם.
מעודכן לינואר 2024
-
מחסום בית איג'זא 6179 (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
מחסום בית איג'זא – פאתי גבעון החדשה: המחסום המוצב על מכשול ההפרדה מורכב מכמה שערים וגדרות גבוהות המקיפים ככלוב בית פלסטיני מכפר בית איג'זא שחומת ההפרדה הותירה בשטח ההתנחלות גבעון החדשה. ההתנחלות לא ויתרה על שום מרחב סביב הבית הלכוד. תושבי הבית הם פלסטינים וכל חייהם נותרו מעבר לגדר. הם יכולים לעבור לבית איג'זא רק בהיתרים מיוחדים.
קראו עוד על סיור של מחסום ווטש לבית איג'זא: https://machsomwatch.org/he/node/50861
עודכן 2.21
-
מחסום בית לחם (300) - "מעבר רחל" (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
מחסום בית לחם (300) - "מעבר רחל"
המחסום, ששמו הרשמי "מעבר רחל", ממוקם בצמוד לחומת ההפרדה ("עוטף ירושלים") בכניסה הצפונית לבית לחם, ומנתק את כל הגדה המערבית ממזרח ירושלים, עם כל ההשלכות הקשות על שירותי הבריאות, המסחר, החינוך, העבודה ומרקם החיים.
המחסום מאויש על ידי שוטרי מג"ב וחברות אבטחה פרטיות. זהו מחסום תשתיות נרחב המיועד לשמש מסוף גבול, והוא פתוח 24 שעות ביממה לתיירים זרים. בעלי דרכונים ישראלים אינם מורשים לעבור לבית לחם, ותושבים פלסטינים אינם מורשים להיכנס לירושלים, למעט תושבי מזרח ירושלים ופלסטינים בעלי היתרי כניסה לישראל. אוטובוסים ישראלים מורשים לנסוע לבית לחם רק דרך מחסום זה.
באמצע 2019, לאחר שנים רבות של תנאי צפיפות קשים, תורים ארוכים מעלות השחר, ועיכובים גדולים בבדיקות ובמעבר, החלו לפעול בו עמדות זיהוי אלקטרוניות מתקדמות וכן תוספת שערי גישה - ותנאי המעבר השתפרו. מה שלא השתנה הוא "משטר ההיתרים" הקשוח, המונע מרוב תושבי הגדה מעבר לירושלים לתפילה בהר הבית, לביקורי משפחות, ללימודים, לטיפולים רפואיים בבתי החולים המרכזיים וכמובן לצורכי פרנסה.
בסמוך למחסום, במתחם בין קירות גבוהים למעבר נוסף, נמצא מבנה קבר רחל הציורי, המוסתר כעת בתוך מבנה בטון מבוצר. הוא מכיל מתחמי תפילה ולימוד ליהודים בלבד וכן מתחם מגורים.
מעודכן לנובמבר 2019
Local residentApr-9-2025אל חאדר: הבולדוזר בפתח החצר של בית נפוז
-
מחסום חיזמא/חיזמה (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
מחסום כניסה לכלי רכב לשטח ירושלים שסופח ב-1967 מצד צפון-מזרח. המחסום נמצא בקצה פסגת זאב, מאויש בידי שוטרי מג"ב וחברות אבטחה פרטיות.והמעבר מותר לבעלי תעודות זהות כחולות בלבד. פתוח 24 שעות ביממה. כלי התחבורה הציבורית של מזרח ירושלים מחויבים לעבור רק דרך "מחסום קלנדיה" בצפון ירושלים (עד להקמת המחסום יכלו תושבי הכפר חיזמה להיכנס לירושלים כמעט ללא הגבלה).
הכפר חיזמה הסמוך למחסום סובל מהתנכלות מתנחלים ומפשיטות ליליות רבות של חיילי צה"ל.
-
מחסום מחנה פליטים שועפאט / ענאתא-שועפאט (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
כאן מוצב מחסום לכלי רכב ולהולכי רגל בשטח מוניציפאלי ירושלים המוצב על גדר ההפרדה בדרום-מערב מחנה הפליטים שועפאט. המחנה נמצא בשטחה המוניציפאלי של ירושלים אך הופרד ממנה על-ידי מכשול ההפרדה. המחסום מאויש על-ידי שוטרי מג"ב וחברות אבטחה פרטיות ופעיל 24 שעות ביממה. בדצמבר 2011 הורחבה התשתית של המחסום לכזו של טרמינל.המחסום משמש למעבר תושבי מחנה הפליטים שועפאט ושכונת ראס ח'מיס לירושלים. מחסום ראס ח'מיס ששימש גם הוא לצורך כך נסגר בחודש ספטמבר 2012. בנוסף מורשים לעבור במחסום תושבי שאר מזרח ירושלים ותושבי ענאתא המחזיקים בהיתרי כניסה לישראל. מעבר שאר הפלסטינים אסור.
מחנה שועפאט, הוקם ב-1966 עבור פליטי הגדה מ-1948 ואוכלס אחרי מלחמת ששת הימים במפוני הרובע היהודי.כיום חיים בו כ-25,000 תושבים המחזיקים בתעודות זהות כחולות לצד כ-15,000 בעלי תעודות זהות פלסטיניות. רמת התשתיות והשירותים במקום ירודה, המחנה סובל מעוני, הזנחה וצפיפות יתר. כל בתיו מחוברים לתשתיות החשמל והמים הציבוריות, אך לא כולם מחוברים לרשת ביוב.השירותים במחנה מסופקים בידי אונר"א למעט שירותים שונים כמו מרפאות בריאות ומימון שירותי הסעות לתלמידים לבתי ספר בירושלים.
.
Anat TuegApr-9-2025ענתא: מעגל תנועה חדש בצומת היציאה
-
מחסום קלנדיה (עטרות) (ירושלים)
צפה בכל הדיווחים למקום זה-
בסרט: "סיפורו של מחסום"
נטע עפרוני חברת "מחסום ווטש" צלמה במשך שבע שנים 2002-2009 איך הופך מחסום קטן לאחד המחסומים הגדולים והקשים למעבר לכל אלה שירושלים המזרחית היא מרכז חייהם.מחסום קלנדיה / מעבר עטרות (ירושלים)
המחסום נמצא שלושה ק"מ מדרום לרמאללה, מעבר לקו הירוק, בלב אזור של אוכלוסייה פלסטינית. המחסום השתלב ב"עוטף ירושלים", והוא חלק מחומת ההפרדה, אשר חוצצת בין השכונות הצפוניות שסופחו לירושלים ב-1967 (כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה, והכפרים א רם וביר נבאלא, אף הם מצפון לירושלים) לבין העיר ירושלים גופא. לחלק לא מבוטל מתושבי כפר עקב, סמירמיס וקלנדיה יש תעודות זהות ירושלמיות.המחסום הזה כמו רבים אחרי מבתר את החיים כאן: חיים נורמלים וחיים בדיכוי תחת עין בוחנת כל הזמן.
מתחילת 2006 פועל במחסום טרמינל המנוהל על ידי מג"ב, משטרת ישראל וחברות אזרחיות. נכון למאי 2007 אין בודקים הולכי רגל העוברים לכיוון צפון. העוברים לכיוון דרום חייבים לשאת תעודות זהות ירושלמיות, ובעלי תעודת זהות של הרשות הפלסטינית לא יעברו ללא אישור מעבר מיוחד. מתבצע בו מעבר גב אל גב של חולים מהגדה לעזה ולירושלים, ויש בו נציגות של מת"ק עוטף ירושלים.
המעבר במחסום לכיוון ישראל היה עד לאחרונה (2019) קשה ביותר. קצב הבידוק לא התאים למספר הגדול של העוברים במחסום מדי יום. התורים הקורסים, הדוחק הפיסי הקשה, המעבר ההומניטרי שתפקד לעתים קרובות בצורה לא הומניטרית, כל אלה הביא את השרד הביטחון לנסות לשפר את תנאי המעבר על ידי בנייה חדשה.
בפברואר 2019 נחנך המתקן החדש של המחסום. הסורגים וגדרות התיל הוחלפו בשרוולים עשויים קירות של לוחות מתכת מחוררים. הבידוק כעת מבוצע בעמדות מרובות לזיהוי פנים והעברת כרטיס אלקטרוני לאישור המעבר. קצב המעבר השתפר והצפיפות בו בדרך כלל ירדה, אך חוסר כוח אדם ותקלות גורמות לתקופות של לחץ. עבודות הפיתוח וסלילת הכבישים טרם הושלמו, תנועת המכוניות והולכי הרגל מסוכנת, וזוהמה רבה בכל סביבת המחסום.
ב-2020 נבנה גשר ענק להולכי רגל מעל מעבר כלי הרכב שבו מגבלות ניידות קשות (מדרגות תלולות, מסלול ארוך ומפותל). הגישה הרגלית מן התחבורה הציבורית למחסום מכיוון צפון (כיוון רמאללה) אינה ברורה, וקרו מקרים של בני אדם, בעיקר בעלי מוגבלויות, שבטעות הגיעו אל מעבר כלי הרכב ונורו בידי החיילים במחסום.
בקיץ 2021 החלו עבודות לכביש כניסה חדש ומשוקע מקלנדיה שיוביל ישירות לכביש 443 לירושלים ולתל אביב. בד בבד נהרסו מסלולי שדה התעופה הישן עטרות והוכנו תשתיות למסוף אוטובוסים גדול.
(מעודכן לאוקטובר 2021)
https://www.youtube.com/watch?v=kNwIdXd0DLI
Tamar FleishmanJun-8-2025קלנדיה: ריקנות במרחב הציבורי
-